近年電瓶車充電樁以其投資小、回本快、風險低的優(yōu)勢讓不少創(chuàng)業(yè)者紛紛加入其中。每天有大批的創(chuàng)業(yè)者加入充電樁投資行業(yè)，今天我們看看電瓶車充電樁發(fā)展的機遇。

一、中國電動自行車龐大保有量，充電是剛需

中國電動自行車全社會的保有量已經(jīng)高達3億輛，可以說是真正的“國民交通工具”。根據(jù)行業(yè)預測，未來五年全社會保有量的年復合增幅約為5%，持續(xù)穩(wěn)步提升。除了電動自行車外，小型電動三輪車、大型電動三輪車和電動叉車的需求亦在不斷上升，并且每年還有3000萬左右的產(chǎn)量流入市場當中，除了舊車與新車交替更換之外，全國電動車的整體數(shù)量每年還是呈上升趨勢的。

二、電瓶車充電安全問題引起國家高度重視，處在政策風口上

消防部門按概率進行保守計算，每年發(fā)生的電動自行車火災至少為2000起，全國各地消防部門提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：有75%的電動自行車火災，是在充電時發(fā)生的。

2018年5月15日，國務(wù)院安委辦下發(fā)《關(guān)于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》。該通知工作措施第二條，明確鼓勵新建住宅小區(qū)同步設(shè)置集中停放場所和具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能充電控制設(shè)施。

超過3億輛電動車安全的充電需求，再加上國家政策的影響，未來發(fā)展前景不可否認。雖然國家現(xiàn)在實行了新國標電動車政策，但是在短時間內(nèi)，舊國標電動車還是無法完全淘汰，需要一個循序漸進的過程。

所以說，從大環(huán)境來看，電瓶車充電樁未來發(fā)展形勢一片大好，甚至在未來幾年內(nèi)仍然是熱門的投資項目。

至于充電樁投資能否賺錢，這個自然跟充電樁的技術(shù)服務(wù)、設(shè)施布局、場地運營等方面有著莫大的關(guān)系，環(huán)顧充電市場，當前已有不少資本開始涌入建樁”快車道“，對此，市場上也出現(xiàn)了不同類別的建樁模式，比如省小二推出的大眾參與、以城市核心區(qū)域為主、全部采用大功率快充設(shè)備建設(shè)充電站的實體項目，門檻低，100元即可參與，之后由小桔充電一類的大型企業(yè)運營，通過企業(yè)溢價回購，將與用戶同享回報。

這種創(chuàng)新模式，提高了社會資源的利用率，從成本和風險上看，對各方來說都有所降低，并且能更快地收回成本，蠻不錯的。

2020年2月底，充電樁運營數(shù)量超過1萬臺的運營商共有八家，分別是特來電、星星充電、國家電網(wǎng)、云快充、依威能源、上汽安悅、中國普天、深圳車電網(wǎng)。

這八大運營商充電樁運營數(shù)量達到479296臺，占比達90.26%，前三大運營商為特來電、星星充電和國家電網(wǎng)，共運營充電樁370276臺，占比達69.73%。

起先了解到充電樁是在不知道哪年，那時候總是說新能源好哇，電動汽車好哇。為了解決新能源汽車充電樁的問題，我就去尋找充電樁做代理。后來發(fā)現(xiàn)，其實很難做，一個是成本較大、回本慢，一個電動汽車充電樁要幾千，幾萬；

二是新能源汽車現(xiàn)在并不是很普及，我的充電樁使用率較低。

后來，我保留了充電樁項目，把目光放在了小區(qū)物業(yè)的電動自行車-電瓶車的充電項目上。你們覺得這個可以嗎？

充電樁上市龍頭企業(yè)有：

特銳德：

龍頭股，1月30日開盤最新消息，特銳德7日內(nèi)股價下跌11.83%，截至下午3點收盤，該股漲1.9%報20.38元。

新能源汽車預期穩(wěn)固，充電樁需求量上升，行業(yè)馬太效應顯著，公司將憑借龍頭地位持續(xù)受益。由于充電樁的建設(shè)受到場地、區(qū)域電網(wǎng)容量的限制，在特定區(qū)域內(nèi)能夠運營的充電樁數(shù)量有限，存在物理位置壟斷；此外搶占充電樁行業(yè)布局先機需要巨大、持久的資金投入，進入壁壘較高。

廣安愛眾：

龍頭股，1月30日消息，廣安愛眾截至收盤，該股漲0.63%，報3.2元，5日內(nèi)股價下跌5%，總市值為39.43億元。

深能愛眾公司經(jīng)營范圍為分布式能源站、地源熱泵、水源熱泵、空氣源熱泵、充電樁、儲能、微電網(wǎng)、城市廢水、工業(yè)廢水零排放項目的開發(fā)、建設(shè)及運營；售電業(yè)務(wù)。

充電樁概念上市公司其他的還有：

中國寶安：子公司友誠科技是一家專注于為新能源電動汽車提供充電裝置及相關(guān)充電解決方案的國家級高新技術(shù)企業(yè)，是江淮汽車、比亞迪等國內(nèi)主要新能源整車廠及特銳德、中恒電氣等充電樁領(lǐng)域廠商的配套供應商。

深圳能源：公司已布局儲能與充電站等業(yè)務(wù),公司下屬深能智慧能源科技公司所屬龍華和公明充電站已于2020年8月份投產(chǎn)。

許繼電氣：國家電網(wǎng)充換電設(shè)備商，國網(wǎng)充電樁招標最大中標者；參與了雄安新區(qū)的充電樁建設(shè)；充電柱類產(chǎn)品占營收7%。

特來電

特來電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運營及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。截至2020年，特來電充電樁總數(shù)為15.7臺，位居全國第一。

作為充電樁運營龍頭企業(yè)，特來電的成長歷程并非一帆風順。2014年國內(nèi)電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場大幅放開，箱式電力設(shè)備制造企業(yè)特銳德組建子公司特來電，擬向下游充電樁運營產(chǎn)業(yè)延伸布局。然而充電樁行業(yè)本身基建屬性明確，只有形成規(guī)模才有盈利可能。特來電成立后曾長期處于虧損狀態(tài)，2016年虧損額依然高達3億元。直至2018年，母公司特銳德財報顯示，公司營收58.06億元，凈利潤2億元，充電業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈虧平衡，這也意味著特來電終于開啟了盈利模式

按照中國電力電熱協(xié)會的統(tǒng)計，特斯拉中電裝在中國市場的份額大約為5%左右。還不足排名第一的比亞迪一半