充電樁的誤差標(biāo)準(zhǔn)是指充電樁對(duì)電量計(jì)量的誤差要求和限制，用于保證充電樁的計(jì)量準(zhǔn)確性和公平性。不同國(guó)家和地區(qū)可能有不同的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，以下是一些常見(jiàn)的誤差標(biāo)準(zhǔn)：

1.IEC61851-24標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)際電工委員會(huì)（InternationalElectrotechnicalCommission）發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，要求充電樁在100%滿電狀態(tài)下的誤差小于±3%。

2.OIMLR85標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)際法定計(jì)量組織（InternationalOrganizationofLegalMetrology）發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)充電樁計(jì)量誤差進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。

3.國(guó)家或地區(qū)法規(guī)：不同國(guó)家和地區(qū)可能根據(jù)自身情況，制定了充電樁計(jì)量誤差的具體標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，例如中國(guó)的《電動(dòng)汽車充電設(shè)施管理辦法》等。

需要注意的是，具體的誤差標(biāo)準(zhǔn)還可能涉及到充電樁的功率因素、電流波形、溫度等因素的影響。此外，充電樁生產(chǎn)商也會(huì)進(jìn)行自檢和校準(zhǔn)來(lái)確保其計(jì)量準(zhǔn)確性。最可靠的信息來(lái)源是通過(guò)咨詢當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)、標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)，以獲取最新的誤差標(biāo)準(zhǔn)要求。

1)、按時(shí)間計(jì)費(fèi)模式：車主通過(guò)掃碼或者刷卡的方式根據(jù)自己電動(dòng)車的充電需求自主選擇充電時(shí)間，充電完成后自動(dòng)扣除相應(yīng)充電費(fèi)用。不管是投幣式充電樁還是智能充電樁都能實(shí)現(xiàn)這種計(jì)費(fèi)模式。(2)、按功率計(jì)費(fèi)模式：市面上電動(dòng)車種類較多、功率不同，一般的兩輪、三輪電動(dòng)車平均功率在150W、大型電動(dòng)三輪車功率在200W到300W左右。為了保證大功率電動(dòng)車能充滿電同時(shí)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)公平按照充電功率不同實(shí)行階梯收費(fèi)，目前只有智能充電樁能實(shí)現(xiàn)這種功能。

(3)、按量計(jì)費(fèi)模式：這種計(jì)費(fèi)方式主要是適用于功率大、充電時(shí)間較長(zhǎng)電動(dòng)四輪車。由于功率過(guò)大，市面上部分充電樁的功率不支持為四輪電動(dòng)車充電。

1.充電樁可以清零。2.清零是為了重置充電樁的計(jì)量功能，使其重新開(kāi)始計(jì)算充電量。3.清零的具體方法可以根據(jù)不同的充電樁品牌和型號(hào)而有所不同，一般可以通過(guò)充電樁的控制面板或者相關(guān)的APP進(jìn)行操作。在清零之前，需要確保充電樁已經(jīng)停止充電，并且斷開(kāi)與電源的連接。清零后，充電樁會(huì)重新開(kāi)始計(jì)量充電量，以便準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)使用情況。

充電樁的電量是根據(jù)充電樁的功能需求,充電計(jì)量裝置的功能必須包含有分時(shí)段計(jì)費(fèi),交易數(shù)據(jù)也要能保存。

計(jì)量裝置還應(yīng)具有相應(yīng)的通訊接口、以及正、反向和組合有功電能的計(jì)量功能,以便充電樁嵌入式控制系統(tǒng)獲取電能數(shù)據(jù)。組合有功電能可由正反向有功電能進(jìn)行選擇性組合。

隨著電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng)，充電樁將會(huì)被大量安裝，就像我們現(xiàn)在習(xí)以為常的燃油加油機(jī)、加氣機(jī)一樣出現(xiàn)在我們生活之內(nèi)。

充電樁作為一種新出現(xiàn)的電能計(jì)量裝置，不管是直流充電樁、交流充電樁或是車載式充電樁、非車載式充電樁，都涉及到電能貿(mào)易結(jié)算，都涉及到所消耗電費(fèi)的結(jié)算。

所以充電樁也是計(jì)量器具。

因此，對(duì)電動(dòng)汽車充電樁實(shí)施強(qiáng)制計(jì)量檢定確保其計(jì)量性能的準(zhǔn)確就變得十分必要。國(guó)家為了更好的規(guī)范充電樁的市場(chǎng)也及時(shí)的頒布了JJG842-2017《電子式直流電能表檢定規(guī)程》、JJG1148-2018《電動(dòng)汽車交流充電樁》、JJG1149-2018《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)》等檢定規(guī)程，使得對(duì)充電樁計(jì)量性能準(zhǔn)確性進(jìn)行檢定有規(guī)程可依。因此必須在市場(chǎng)剛開(kāi)始形成的時(shí)候就對(duì)此類市場(chǎng)實(shí)施嚴(yán)格的法制管理，使得充電樁的計(jì)量市場(chǎng)行為一開(kāi)始就被納入可持續(xù)發(fā)展和法制管理的良性軌道。

Kwh是電能的度量單位，即千瓦小時(shí)。充電樁kwh指的是充電樁所提供的電能數(shù)量，通常用來(lái)計(jì)算充電費(fèi)用。其中，Kw表示功率，h表示時(shí)間，1Kwh即為在1小時(shí)內(nèi)消耗1千瓦的電量。如果一個(gè)充電樁的kwh越高，說(shuō)明其能提供更多的電能，充電速度也可能更快。同時(shí)，也需要注意充電樁的kwh是否和電動(dòng)汽車的電池匹配，否則可能會(huì)出現(xiàn)充不進(jìn)去或者充的很慢的情況。

1、起草單位：深圳計(jì)量院，國(guó)家計(jì)量院及國(guó)網(wǎng)計(jì)量中心。

2、參照規(guī)程：JJG596交流電能表計(jì)量檢定規(guī)程，JJG597交流電能表檢定裝置等電能表規(guī)程要求。

3、充電樁計(jì)量檢定對(duì)象為充電樁整樁，而不是所使用的電能表符合要求就行。檢驗(yàn)方式可實(shí)際運(yùn)行負(fù)荷，也可模擬負(fù)荷。

4、明確充電樁計(jì)量功能模塊化而非強(qiáng)制需要電能表。

5、明確提出充電樁應(yīng)具有供測(cè)量電能誤差的脈沖輸出(pf輸出)。

6、明確規(guī)定最小電能變量應(yīng)為0.001kwh，(目前市面在售電能表，絕大部分無(wú)法滿足此要求)。

7、對(duì)充電樁的鑒定劃分為三種鑒定方式：首次計(jì)量檢定，后續(xù)計(jì)量檢定，使用中檢查。計(jì)量檢定周期為不超過(guò)1年。

8、首次檢定時(shí)，充電樁的時(shí)鐘示值誤差應(yīng)不超過(guò)5s，后續(xù)檢定時(shí)，應(yīng)不超過(guò)3min。

9、其他常規(guī)的電氣要求。