1.目前安裝私人充電樁的政策是允許的。2.原因是隨著電動車的普及，私人充電樁的需求也越來越大。政府為了鼓勵電動車的使用，提供了相應的政策支持，允許個人在自己的住宅或停車場等地方安裝私人充電樁。3.此外，政府還提供了一些補貼和優惠政策，鼓勵個人安裝私人充電樁。例如，可以享受一定的安裝補貼或者電費優惠。這些政策的出臺進一步促進了私人充電樁的安裝和使用，方便了電動車車主的充電需求。

1、自(專)用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁(群)最高20萬元。

2、經營性集中式公(專)用充換電站，是指向當地電網經營企業直接報裝接電，充換電設備裝機功率不低于315KW，且面向社會所有車輛開放經營的充換電站。不滿足以上條件的公(專)用充換電站，建設補貼標準按照自(專)用充電樁(群)補貼。

3、多個主體共同建設的公(專)用充換電站，自行協商確定其中1個投資主體為補貼申報單位。

4、充換電設備裝機模塊總功率與外電容量不符時，按照就低不就高的原則進行補貼。

對公共停車位，應結合小區實際情況及電動車用戶的充電需求，開展配套供電設施改造，合理配置供電容量。國家對居民區停車位的電氣化改造酌情給予專項建設基金等政策支持，地方政府要統一協調有關部門和單位給予施工便利。

法律主觀：《關于推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》明確了充電樁進小區政策。根據規定，物業公司必須配合充電樁的安裝工作，并不得借機收取費用。如果物業不允許安裝的，可以向住建委投訴。

而對于老舊小區改造及新小區建設要求預留充電基礎設施建設用電需求。在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合并協助現場勘查、施工。

因此政策是鼓勵用戶在停車位安裝充電樁的，而小區物業應該積極配合業主安裝充電樁。

在安裝汽車充電樁時，需要考慮安全性問題，如電路負載、線路安裝等問題，需要符合國家相關安全標準和要求；符合政策和法規要求。

目前新能源汽車是消費者購車的起步目標，國家和政府對新能源汽車的發展相當支持。出臺了許多相關政策。比如消費者在購買新能源汽車時可以享受必要的補貼政策，其中消費者對充電問題相當關注。很多消費者想安裝充電樁政策。

1.對向電網運營電動汽車交流/DC充電樁的企業，直接向集中充換電設施報告電量，執行大行業電價。2020年前，充電樁基本電費暫免。

2.充電樁根據其所在位置按分類目錄價格收費。其中，在執行居民電價的居民住宅、居民小區、非居民用戶設置的充電樁用電，執行居民電價中符合表的用戶電價；安裝在黨政機關、企事業單位和公共停車場的充電樁應采用電力供電。大多數企業和其他人。電價。據悉，我市大部分工商業用電量小于1kV為0.7988元/千瓦時。

3.充電樁執行峰谷分時電價政策。鼓勵電動汽車在電力系統低用電期間使用充電樁進行良好充電，不僅有助于提高電力系統效率，還能調節和降低充電成本。

電車充電樁安裝需要以下條件：

1.充電樁的供電需求，包括電壓、電流和功率等；

2.充電樁的安裝位置，需要有足夠的空間和便捷的接入電網；

3.充電樁的接地和防雷保護措施，確保安全可靠；

4.充電樁的通信設備和管理系統，用于監控和管理充電過程；

5.充電樁的配套設施，如停車位、充電線纜等；

6.符合相關法規和標準的審批和許可。同時，還需要考慮用戶需求、充電樁的可維護性和可擴展性等因素。

充電樁作為新能源汽車的重要基礎設施，現已形成較為完善的獎補政策，中央統籌規劃+地方獎補跟進。根據各省市新能源汽車推廣數量的不同給予不同程度的獎補政策，2016-2020年最高獎補資金分別為1.2億、1.4億、1.6以、1.8億、2億元。

1、自(專)用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁(群)最高20萬元。

2、經營性集中式公(專)用充換電站，是指向當地電網經營企業直接報裝接電，充換電設備裝機功率不低于315KW，且面向社會所有車輛開放經營的充換電站。不滿足以上條件的公(專)用充換電站，建設補貼標準按照自(專)用充電樁(群)補貼。

3、多個主體共同建設的公(專)用充換電站，自行協商確定其中1個投資主體為補貼申報單位。

4、充換電設備裝機模塊總功率與外電容量不符時，按照就低不就高的原則進行補貼。