剛接觸充電樁這一塊不久，直流充電樁內部一般由計費控制單元、讀卡器、LCD、無線模塊、電源模塊、電表和非車載充電機組成。非車載充電機提供交直流變換功能，其他設備提供計費、通信、人機交互等功能。在充電樁方面，我之前有見過ZLG有提供包括計費控制單元工控板在內的整體解決方案。

因為直流充電樁需要提供穩定的電流，以確保電池可以安全而快速地充電。在充電的過程中，電池自身會自行調節電壓的大小，因此直流充電樁只需要控制輸出電流即可。如果直接輸出固定電壓，則可能會導致電池過熱甚至發生爆炸等危險情況。除了電流和電壓之外，直流充電樁還有一個重要參數是功率。功率直接決定了充電速度的快慢。一般來說，功率越高，充電速度就越快。所以在選購直流充電樁的時候需要關注其功率是否符合自己的需求。另外，直流充電樁還需要考慮接口標準、兼容性、安全性等因素，以保證充電的效果和安全。

充電樁通過電網取電，充電樁本身具有逆變器，將交流電變為直流電，然后直接接到電動汽車的電池兩端。

為了防止電池過充或充電不均勻等因素的出現，在電池兩端接有電池管理系統(BMS)，這是直流充電的核心技術，可以說這就是電池管家，可以預防很多不安全因素，提高電池的性能和壽命。

交流樁與直流樁的區別：

1輸入電流不同，直流充電樁是直流電，交流樁是交流電；

2充電槍接口數量不同，交流的充電槍接口一般是7個口，直流接口是9個口；

3充電時間不同，交流裝充滿電大約需要6小時，直流裝充滿約半個小時；

4適用人群不同，對于運營車輛來說快充才是最佳的選擇；

5適用場地不同，交流裝適用于目的地的固定車位，直流裝適用于公共場所。

充電樁由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成。樁體包括外殼和人機交互界面。電氣模塊包括充電插座、電纜轉接端子排、安全防護裝置等。

安全防護功能：充電樁應具備過載保護、漏電保護、防雷擊、應急急停等安全保護功能。

人機交互功能：用于輸入充電參數，顯示各狀態下的相關信息。如充電樁使用者可通過充電樁上的鍵盤輸入充電電量或充電金額，預約充電時間（在夜間用電低谷時啟動充電）。

直流充電樁的充電槍頭采用9針公頭式，分別實現的功能是直流供電（DC+、DC-）車，以及樁共用接地（PE）和報文交互通信（S+、S-），還有車、樁連接確認通信（CC1、CC2），低壓輔助電源（A+、A-）。現在市面上的直流充電樁就是用這樣的充電槍來對汽車進行充電。

根據步驟：按下槍頭電子鎖（未插槍），把槍插入車端（同時電子鎖保持按下狀態），松開電子鎖（這個時候槍插入車端），樁端檢測點將分別檢測到12V以及6V，還有4V的電壓變化。當讀取到4V，樁端判斷這個時候充電槍插入成功，車端準備就緒，充電槍頭部的電子鎖鎖定。電子鎖的作用為：模擬并傳回插槍狀態，鎖住槍頭防止脫落。

充電握手以及充電參數配置，插槍完成之后，充電樁將控制K3以及K4閉合，為車端電池控制系統提供輔助電源。輔助電源導通之后，通過判斷檢測點2的電壓值來對車和樁是不是連接成功進行判斷。如果電壓是6V，車端將持續發送握手報文，緊接著閉合K1以及K2，進行樁端絕緣檢測，絕緣檢測的工作是檢查充電線路的絕緣性能，保證后續充電過程的安全。絕緣檢測完成之后，樁端投入泄放回路釋放無用電能，同時斷開K1以及K2。這個時候，車和樁雙方互發辨識報文，確定電池以及充電機的必要信息。

之后就是車端以及樁端相互配置的階段，充電機向BMS發送充電機的最大輸出能力報文，BMS按照充電機的最大輸出能力判斷是不是能夠進行充電。車端系統控制K5以及K6閉合，這個時候充電回路部分導通，假如樁端檢測到車端電池電壓正常，獲取到的電池電壓值以及報文描述的誤差小于等于百分之五。而且在充電樁輸出最大以及最小電壓范圍內，就會閉合K1以及K2，讓充電線路導通，電動汽車開啟準備充電的狀態。

直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。

由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。直流充電樁（或稱非車載充電機）則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大（有60kw、120kw、200kw甚至更高），充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。