剛接觸充電樁這一塊不久，直流充電樁內部一般由計費控制單元、讀卡器、LCD、無線模塊、電源模塊、電表和非車載充電機組成。非車載充電機提供交直流變換功能，其他設備提供計費、通信、人機交互等功能。在充電樁方面，我之前有見過ZLG有提供包括計費控制單元工控板在內的整體解決方案。

小直流充電樁不會取代交流充電充電。

目前國內主要有兩種充電樁，直流樁與交流樁，一般家用的是交流樁，它的功率較小，大概只有7kW；直流樁功率較大，一般在60kW以上，公共快充樁一般都是這種。功率在兩者之間的充電樁有也有交流和直流兩種，交流的樁叫做大功率交流樁（交流快充樁），典型代表是比亞迪；直流的叫小直流充電樁，在公用領域早有布局，而在家用領域目前國內只有蔚來在做。

在直流充電樁充電過程中，電流和電壓會隨著時間的變化而變化。充電開始時，電流和電壓通常會很低，因為電池的充電狀態較低。隨著充電的進行，電池逐漸接收更多的電能，電流和電壓會逐漸增加。然而，隨著電池充電狀態接近滿電，充電電流會逐漸減小，因為電池的內部阻抗會增加，阻礙充電電流的流動。此時，充電電壓通常會保持穩定，在設定的充電電壓范圍內。整個充電過程中，充電電流和充電電壓的變化速率會受到充電器的控制和電池特性的影響。為了保證充電的安全和高效，充電器通常會根據電池的充電狀態采取適當的控制策略，調整充電電流和充電電壓的大小。

超過99%的車主更傾向于選擇直流快充來為新能源汽車充電,選擇交流充電樁的人不足1%。

交流充電樁呢,一般體積比較小,應用在地下車庫。直流充電樁的體積比較大,一般使用在我們的充電站。兩種充電樁來說呢,交流充電樁,更好學一些,因為它原理比較簡單,直流的要復雜一些。

應該說是直流樁和交流樁。

就電池來說，一個正極一個負極，它是直流的。所以不管是交流樁還是直流樁，最終到電池的電源都是直流的。

交流電是不能直接接在電池上的。充電的電源都是直流的。

那么來說說交流和直流樁充電的區別：

在電池上，一般有一個慢充口和一個快充口（都是接直流的）。

快充口通過線束直接接到車身的充電口（快充接口）；

慢充口會經過一個車載充電機（OBC），之后再連接到車身的充電口（慢充口）。

所以，實際上快充樁里面是一個充電機，直接輸出充電電源給電池，由于充電機在車輛外部，可以有空間，就能安裝冷切、功率等設備，自然可以大功率。

而慢充的充電機實際上是在車里面，慢充樁只是輸出了一個220V的電源給充電機，車里面充電機的功率是多大，慢充的功率就不能超過它。車載充電機再把220v轉換成直流電給電池充電。車里面空小，充電機也小，冷卻系統也難做，液冷是不太可能了。

車載充電機的轉化效率為90%，充電樁每小時輸出的電量為7kWh，輸入到電池中的電量為每小時7kWh×0.9=6.3kWh，也就是通常所說的6.3度電。

7kW的直流充電樁，是充電樁直接輸出直流電，通過充電槍將電量直接輸入到車內的電池中，不經過車載充電機的轉化。相當于把車載充電機外置了。假如kW直流充電樁輸出功率就是為7kW，那么可以約等于的看做充電電池中的電量為每小時7度電，相比較交流充電樁速度稍微快那么一點點。不過相對于7/8個小時的充電時長來看，這兩個的充電時間是比較接近的。

因為直流充電樁需要提供穩定的電流，以確保電池可以安全而快速地充電。在充電的過程中，電池自身會自行調節電壓的大小，因此直流充電樁只需要控制輸出電流即可。如果直接輸出固定電壓，則可能會導致電池過熱甚至發生爆炸等危險情況。除了電流和電壓之外，直流充電樁還有一個重要參數是功率。功率直接決定了充電速度的快慢。一般來說，功率越高，充電速度就越快。所以在選購直流充電樁的時候需要關注其功率是否符合自己的需求。另外，直流充電樁還需要考慮接口標準、兼容性、安全性等因素，以保證充電的效果和安全。