一般是的。因為快充充電樁需要提供高功率的電能供給電動汽車短時間內(nèi)充電，而三相電是現(xiàn)代工業(yè)中最常用的一種電力供給方式，因此快充充電樁一般都采用三相電供電。此外，三相電相對于單相電有更高的效率和更穩(wěn)定的電壓，也更適合用于快速充電的操作。三相電是由三個相位的交流電構(gòu)成的，相位之間相差120度，三相電可以提供更大的功率和更穩(wěn)定的電流。而單相電只有一個相位，因此功率和穩(wěn)定性都較差，適用范圍較窄。

直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。

直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz。輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。

380伏充電樁進線需要10平方的銅線。

如果是380V電壓的話，最好預(yù)留10平方電線最佳。

如果要是銅線可用六平方的。建議用十平方的銅線，接地線可選2.5或者4——6平方的銅線

特斯拉的家用充電樁220v電源功率在7kw左右，380v電源功率在20kw左右。

380v11kw充電樁用2.5平方線。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機

電流I，電壓V，電阻R，功率W，頻率F

W=I的平方乘以R

V=IR

W=V的平方除以R電流=電壓/電阻

功率=電壓*電流*時間電流I，電壓V，電阻R，功率W，頻率F

W=I的平方乘以R

V=IR電流I，電壓V，電阻R，功率W，頻率F

W=I的平方乘以R

V=IR

W=V的平方除以R電壓V（伏特），電阻R（歐姆），電流強度I（安培），功率N（瓦特）之間的關(guān)系是：

V=IR，N=IV=I*I*R,

或也可變形為:I=V/R,I=N/V等等.但是必須注意,以上均是在直流(更準確的說,是直流穩(wěn)態(tài))電路情況下推導(dǎo)出來的!其它情況不適用.如交流電路,那要對其作補充和修正求電壓、電阻、電流與功率的換算關(guān)系電流=I，電壓=U，電阻=R，功率=P

U=IR,I=U/R,R=U/I,

P=UI,I=P/U,U=P/I

不可以。

低速電動車使用的電池最常見的就是由4個或5個12伏電瓶組成的48或60伏鉛酸電池。而電動汽車充電樁分交流220伏漫流和直流380快充，不能用于電瓶充電。

代步車應(yīng)該都是充電樁充電，只不過現(xiàn)在為了方便使用，基本都是220v的插座充電。現(xiàn)在充電樁都是廠家制定標準，接口和電壓都不一樣。基本都是專車專用。

你好，吉利新能源充電樁電流大小因不同型號和功率而異，一般有3.7kW、7kW、22kW、30kW等不同功率的充電樁。其中，3.7kW充電樁的電流為16A，7kW充電樁的電流為32A，22kW充電樁的電流為32A或63A，30kW充電樁的電流為63A。

慢充。

慢充樁也有功率的區(qū)分，不是每一個慢充樁的輸出電壓都是220V，輸出的電壓都是32A，還有16A的，根據(jù)你的車子電數(shù)大小選擇。

快充充電速度快，但是建站復(fù)雜成本高。快充一般都是直流(也有交流)大電流直接對車內(nèi)電池充電。快速充電樁除了解決電網(wǎng)供電以外，還要配置快速充電器。比較適合用戶中途補充電用，但是不是每個家庭都具備安裝快充的條件，所以為了方便使用，隨車都配備了慢充功能，而出于成本考慮，為了提高覆蓋，慢充充電樁也大量存在