當然是慢充的電樁多。快充的比較少。而且少好多
目前9個左右；分別是大運充電站、和諧充電站、香梅路的力能充電站、福田樞紐充電站、上梅林充電站、安托山充電站、福田體育館充電站、清水河充電站、機場充電站；后期會陸續再建，尤其深圳大運期間。充電樁數據可能不準，大概9000左右；計劃在12年裝到2萬根
廣東南方電網充電樁收費標準是0.62元每度電，再加上一倍電費的停車服務費。總共就是1.2到1.3元每度電！
相比傳統石油汽車，電車還是相對便宜很多了。電能是二次能源，所以比家用電價稍微貴了一點。新能源汽車也是一個趨勢！
出行也便捷起來，充電樁隨處可見，周邊都普及了起來
九寨溝充電樁很多的。按照國家政策，新建公路車站和景點建設的充電樁必須滿足新能源車的需求，當前浙東九寨溝景區已經投入了百余臺充電樁設備，用戶可以使用九寨溝唯一的充電服務平臺“寨車充電”，輕松解決九寨溝的新能源車充電問題。
會控制最高價格。
近日，深圳發布《關于調整我市電動汽車充電服務費的通知》。
指出，根據《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》相關規定，
自2018年7月1日起，深圳市電動汽車充電服務費最高限價調整為0.80元/kWh。
2018年，深圳計劃新增1.8萬個充電樁。到2020年，深圳中心區充電站服務半徑將小于900米。作為推進新能源汽車應用的先鋒城市，深圳公交全面實現純電氣化，累計推廣純電動出租車14410輛，占全市出租車總量的71.2%。深圳新能源物流車總量已經超過新能源公交車和出租車總量。2017年，深圳全年注冊新能源物流車25421輛，新能源物流車達到36649輛，連續三年成為全球新能源物流車數量最多的城市。
深圳充電樁電費標準：目前的市場均價是小車。0.6到0.8元/度，大車1元到1.2元/度）。也就是說一臺小型的電動車充滿電的費用，按照電池的電量40KW來計算，進行大概在24-32元左右。要知道，以電池0.7元/度的充電費用來對車輛進行，仍然有很大的調整空間。
2020年2月底，充電樁運營數量超過1萬臺的運營商共有八家，分別是特來電、星星充電、國家電網、云快充、依威能源、上汽安悅、中國普天、深圳車電網。
這八大運營商充電樁運營數量達到479296臺，占比達90.26%，前三大運營商為特來電、星星充電和國家電網，共運營充電樁370276臺，占比達69.73%。
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