我省充電設施可分為以下三類：

自用充電設施，指居民個人在自有產權或擁有使用權的固定停車位安裝，專為其私人車輛提供充電服務的充電設施；

專用充電設施，指在黨政機關、企事業單位、社會團體、公交環衛、園區等內部場所建設，為特定車輛提供專屬充電服務的充電設施；

公用充電設施，指在規劃的獨立地塊、社會停車場、文體場館停車場、商業超市停車場、住宅小區公共停車場、加油加氣站、高速服務區等區域規劃建設，面向社會車輛提供充電服務的充電設施。

充電設施布局遵循以下原則：

公用充電設施：南昌市公用充電樁與電動汽車比例不低于1:8，其他設區市公用充電樁與電動汽車比例不低于1:15；設區市主城區原則上按服務半徑每6公里建設1座公共充電站，鼓勵有條件的地區適當提高標準。南昌市城市核心區充電設施公共服務半徑小于1公里，其他城市核心區小于2.5公里。高速公路服務區力爭實現充電設施全覆蓋。

專用充電設施：根據服務對象充電能力需求，按需配建充電設施。

自用充電設施：按照充電樁與電動汽車1:1比例配置。

2.3充電設施需求預測

根據各種領域電動汽車對充電設施的配置要求，經分類測算，2020年我省需要建成公交車充電站48座，出租車充電站24座，環衛、物流等專用車充電站23座，城市公用充電站57座，城際快充站46座，自（專）用充電樁88120個，公用充電樁11980個

阿呆充電樁性能較好，適應范圍廣。適用于新老國標新能源電動汽車,提供3/7/20/40KW等不同功率充電設備。

直流充電器適用于城市專用充電站、公共公交站、城際高速公路充電站,可快速部署。

充電控制模塊適用于充電設備升級、維護等場景,保護設備,保證設備長久有效運行。

據統計，目前我國新能源汽車大概有106萬輛規模，但是只有充電樁將近9萬個。按國際上通常所要求的電動車與充電樁至少達到1:1比例或更高的配置標準，充電樁的數量遠遠不能滿足當前市場的需求。電動汽車與充電樁比例是多少——簡介按照適度超前原則明確充電基礎設施建設目標，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。

其中，新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環衛、物流等專用車充電站2438座，公務車與私家車用戶專用充電樁430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座

四川s32高速路服務區內設有充電樁。近年來，四川交通運輸主管部門圍繞“減排降碳”，在高速公路大力開展新能源設備先試先行活動，先后在S32綿西、S1成萬、S2成巴、S80古宜、G5京昆、G42滬蓉、G76廈蓉等高速公路服務區建成80處充電樁，占全省高速公路服務區總數30%，初步形成了連接成都與南充、瀘州、攀枝花等13座城市的城際出行充電網絡，形成了川渝間第一條充電服務功能比較完備的綠色通道。

有

河南：快速充電樁將覆蓋河南全部高速

河南省交通運輸廳獲悉印發《河南省高速公路服務區綠色出行“續航工程”實施方案》，河南省將加快推動充電基礎設施建設，到2022年6月底前，全省高速公路已通車運營服務區將實現充電樁全覆蓋。

根據《方案》，2021年年底前，河南省將完成國家級高速公路、省轄市和重點景區周邊高速公路服務區（停車區）充電樁建設，充電樁覆蓋率達到70%以上；