可以

國家電網充電樁是可以慢充的，如果所要去的地方安裝了慢充樁就是可以，一般現在公共充電樁的慢充樁與快充樁的比例是3:1，也就是說慢充樁會多一些，除非都是快充樁就沒有辦法，

有慢充。

從國家電網

的角度來說，交流充電樁功率比較小，所以慢充對電網的沖擊也小。隨著電動汽車的規模進一步增大，假如多臺直流大功率樁同時充電，對電網的壓力就會增大很多，所以從電裝建設角度來看，不能不要慢充了。汽車對快充樁本身也有要求，一些車型的最高輸出電壓需超過475V才可以正常充電，而很多小區的變壓器和線路容量有限了，也不可能都建設成快充。

首先看充電樁的大小。快充的交流轉直流是在充電樁內完成的，慢充是在汽車整流器完成的，所以快充充電樁比慢充體積要大一些。

其次，看充電槍槍頭。慢充充電樁的槍頭有七孔，而快充槍頭有九孔，區別明顯。為了電池健康，還是盡量多用慢充，少用快充為好。

1國家電網上申請充電樁需要的時間不同，具體時間取決于不同的情況和地區。2申請充電樁需要進行現場勘察和評估，并且需要和相關部門進行協調和審批，這些程序都需要一定的時間。3根據用戶反饋，國家電網上申請充電樁通常需要1-3個月的時間，但也有些情況下需要更長的時間。延伸：如果您需要安裝充電樁，建議提前咨詢國家電網或當地的電力公司，了解具體的申請流程和時間，以便提前做好準備。同時，也可以考慮選擇一些專業的充電樁安裝公司進行安裝，可以更快速地完成安裝。

充電樁版本更新升級后，部分電動車輛仍是2011年舊國標版本，造成車輛與充電樁充電通訊協議不一致，經常出現充電跳槍或充電電流過低等不正常充電情況。目前大部分電動車輛已升級到2015年新國標，充電電流一般在80-110A左右。

充電速度:7KW慢充樁一小時可以充7度電,而3.5KW慢充樁一小時卻只能充3.5度電,以一輛電池容量為40kWh的電動汽車為例,采用7KW慢充樁從完全沒電到完全充滿電大約需要花費5-6小時,而采用3.5KW慢充樁則需要花費11-12個小時才能完全充滿電。

特斯拉它的充電非常方便，但有反應說特斯拉用國家電網充電非常慢，我們為此請教了專家，專家說充電慢與國網沒有關系，是充電樁設計的功率比較小

一樣。新能源慢充電樁與快充電樁電費分家用充電和公用充電。快充和慢充用電量都是一樣的，只有功率之差，即電費也就是一樣的。充電樁是以電量度為單位收費的，一度電不同地區有不同的價格，一般集中在1.6元到1.8元之間，200公里的新能源汽車電池容量大概為31千瓦時，也就是需要31度電左右，所以充滿一次電大概需要49.6元到55.8元。