申請安裝一個充電樁的費用大概需要2000元至5000元之間；如果選擇直流快充樁，那么安裝的費用還會更高一些，大概需要15000元至20000元之間。其實，充電樁的安裝費用與機(jī)型有關(guān)聯(lián)，安裝充電樁的時候需要根據(jù)自己的需求來選擇。另外，有些地區(qū)目前還不能安裝充電樁，是否能申請安裝需要詳細(xì)詢問電力公司的工作人員。

申請安裝汽車充電樁的步驟：

1、向小區(qū)物業(yè)申請安裝充電樁，申請通過之后，拿著物業(yè)公司的安裝證明、車位證明、自己的身份證到電力公司申請。

2、電力公司審核通過之后，會安排工作人員到現(xiàn)場看場地，選擇合適的施工方案。

3、繳納費用后，電力公司工作人員就會安排工作人員安裝。

致電供電所95598申請增容（也可以在微信公眾號上申請），讓供電所到現(xiàn)場安裝電表，免費安裝，無需繳納費用，可以選擇220v/380v的電表，220v是支持7kw的充樁樁，380v支持7kw/11kw的充電樁。

比亞迪/廣汽贈送的都是7kw的充電樁，220v的電表就能滿足了，但還是推薦安裝380v的電表，這樣后面如果安裝11kw的充電樁就能滿足了。

一般都是建在商場、小區(qū)、公共停車場等人員相對密集的地方，我們就可以利用充電樁自身優(yōu)勢進(jìn)行其他渠道的收入。以下重點推薦幾個可行的方法，供大家參考。

1車位經(jīng)營

既然涉及到施工，那么就不妨玩?zhèn)€大概念：直接建成新能源立體車庫，使用最簡單的升降車庫就行，車位面積瞬間X4,露天車庫瞬間變豪華單間。最后大家誰都能掙上錢，何樂不為？

2充電樁平面廣告媒體下

在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費就足夠交一周的電費了。

3充電管理系統(tǒng)和手機(jī)APP

通過給新能源車輛的車主發(fā)放辦理充電卡來對相關(guān)費用進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算，并通過預(yù)付費獲得現(xiàn)金流量。手機(jī)APP可以獲得一批優(yōu)質(zhì)客戶信息，通過統(tǒng)計充電時間清潔出行距離等方式增加客戶黏性，可以推送廣告內(nèi)容和相關(guān)服務(wù)。

4安保維護(hù)

充電樁上設(shè)置攝像頭、移動感應(yīng)器等設(shè)備擴(kuò)展服務(wù)深度，增加安全保障。另外承上條安保效果其實已經(jīng)一躍千里了。難道不該收點安保費么？

5滑板車踏板車等便攜交通工具租賃

汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒有充電樁，也許他們家附近擠成了罐頭……只好把車停在這里，那么就給他們解決最后幾公里啊！電動滑板車、自行車、平衡車……多種選擇，豐儉由人。

6網(wǎng)絡(luò)WiFi

既然扯來了電線，為什么不能扯來網(wǎng)線？開一個公共WiFi，支持信用卡和支付寶，每Mbps只要一分錢！造福周邊群眾，歡迎界面順便放個廣告，不又是一筆收入？車主不放心，可以用車輛連上網(wǎng)隨時傳送周邊圖像，了解車輛狀態(tài)，手機(jī)上的APP不就是干這用的嗎?

7開展其它設(shè)備充電、用電服務(wù)

比如手機(jī)電、充電寶、筆記本等設(shè)備，可以把設(shè)備放在柜子里無需人長期值守。既然有了柜子，那么還可以開展物品臨時寄存服務(wù)，使用手機(jī)APP輸入密碼開鎖或控制充電線通斷,按時間扣費。

支持慢充。

因為商用充電樁通常都配備有多種充電模式，其中包括快充、慢充等模式。

慢充模式主要適用于對充電速度較為靈活的場合，比如停車場、居民小區(qū)等，可以滿足不同用戶的個性化需求。

除了慢充模式，商用充電樁還可以分為直流充電樁和交流充電樁兩種類型。

直流充電樁可以在較短時間內(nèi)快速充電，一般適用于高速公路、加油站等地方；交流充電樁則充電速度相對較慢，但適用范圍更廣，可用于停車場、小區(qū)等場所。

國內(nèi)公共充電樁都是由不同單位在運營管理和收費的，充電費一般是由本電費和服務(wù)費組成的，基本電費約1元左右，服務(wù)費根據(jù)各地物價局批準(zhǔn)范圍不同，大部分服務(wù)費都是限制在1元以內(nèi)，較多是每度電收取服務(wù)費0.8元，也就是總價約為1.8元－2.0元之間。

注意事項：

充電樁的功能類似于加油站的加油機(jī)。可固定在地面或墻上，安裝在公共建筑（公共建筑、商場、公共停車場等）、住宅停車場或充電站。可根據(jù)不同電壓等級對各種電動汽車進(jìn)行充電。充電樁的輸入端直接與交流電網(wǎng)連接，輸出端裝有充電插頭，為電動汽車充電提供動力。

車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。

盈利模式

模式一：財政補(bǔ)貼

政府補(bǔ)貼根據(jù)財政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營獎補(bǔ)資金，需達(dá)到一定的推廣規(guī)模。地方政策截止到目前，已經(jīng)有18個省(包括直轄市)、16個市出臺了有關(guān)2016年以后新能源汽車充電基礎(chǔ)實施規(guī)劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個省市，廣州、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個市。

模式二：電費差價，峰充谷放

提供電動車充電服務(wù)，收取充電電費和服務(wù)費

這是運營企業(yè)最直接的收入來源，也是較為普遍的種運營模式。2014年,國家發(fā)改委出臺了規(guī)定，明確了充電設(shè)施經(jīng)營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務(wù)費，充電電費按國家規(guī)定執(zhí)行，

模式三：眾籌建設(shè)，多方分成。

在沒有更好盈利模式實現(xiàn)開源的背景下,節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。

通過整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與,提高社會資源利用率,適應(yīng)市場，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場地(消費者停留的時間超過2小時以上的，比如醫(yī)院、商場、學(xué)校、超市等，有5個以上自有停車位，有富余的電容不用單獨擴(kuò)容;有的提供建設(shè)支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務(wù)費收益。從成本和風(fēng)險上看，對各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網(wǎng)、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。

模式四:“充電樁+廣告”

讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費就足夠交一周的電費了。

01運營流程

第一步，需要尋找固定的停車場或者停車位。

第二步，如果有公司的話，需要在經(jīng)營范圍上面添加充電站運營；如果沒有公司的話，需要我們新注冊一個公司，經(jīng)營范圍要包含充電站運營。

第三步，到當(dāng)?shù)匕l(fā)改委進(jìn)行申請備案，并且可以了解當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼政策。

第四步，到國家電網(wǎng)辦理接電手續(xù)。

第五步，由充電樁廠家現(xiàn)場指導(dǎo)安裝。

02運營用推薦樁型

建議60kW/120kW直流充電樁