對于德邦快遞來說，上傳派送件主要通過以下步驟完成：
1.登錄系統：德邦快遞員需要登錄德邦的派送系統或者手機應用，使用個人賬號和密碼進行認證登錄。
2.選擇訂單：在系統中，德邦快遞員可以根據指定的日期和區域，選擇需要進行派送的訂單。通常系統會列出待派送的訂單列表，快遞員可以根據自己的工作區域和派送路線進行選擇。
3.掃描包裹：快遞員在準備派送的每個包裹上，使用手持掃描設備或者手機應用掃描快遞單上的條形碼或二維碼，以識別包裹的唯一標識信息。這個步驟是為了將包裹與訂單進行匹配，并加入到派送列表中。
4.填寫信息：快遞員需要在系統中填寫相關的派送信息，包括收件人姓名、聯系電話、派送地址等。這些信息將用于快遞員的派送路線規劃和聯系方式。
5.更新狀態：在完成每個包裹的派送之后，快遞員需要在系統中更新包裹的狀態。通常有多個狀態可以選擇，比如已簽收、未簽收、無人接收等。這些狀態的更新將反映在系統中，為后續跟蹤和查詢提供準確的信息。
6.上傳照片：對于一些特殊情況，比如無人接收、損壞包裹等，快遞員可能需要上傳照片作為證據。這些照片可以通過手機應用直接拍攝并上傳，或者通過其他設備進行拍攝后再通過系統上傳。
以上是德邦快遞上傳派送件的一般步驟。需要注意的是，具體操作可能會根據德邦的系統和流程進行微調，快遞員應根據實際情況仔細遵循相關規定和要求。
一、設備不允許：
1.德邦在零擔物流中具有豐富經驗，且已經成功搶占中高端市場的部分蛋糕。但請題主一定要知道，快遞和零擔是物流行業里差別非常大的細分行業。
2.別的不說，就是快遞的自動分揀系統，順豐都已經甩了國內快遞好幾條街。更不要提德邦只在青島有實驗的一塌糊涂的傳送分揀系統。
3.運力上，順豐已經擁有自己9架貨機，和全國很多機場都有合作。走貨速度在國內無人可出其右。德邦目前也只能依靠空運代理，且快遞現在并沒有使用空運這條線上的運力。即使是快遞員手持的PDA也能看出端倪。順豐的PDA已經逆天的可以當場開具公司/個人抬頭的發票了。德邦呢，差的太遠了。
二、網點不允許：
1.順豐全國網點數超過1.5W+,是最接近中國網點數目最多的中國郵政（4W+）的快遞。德邦截止13年全國覆蓋網點4300家，且德邦快遞目前只在全國52個城市運行。
2.網點就是物流的根系觸角，觸角范圍越大才越有可能取得更多的養分（收入）更遑論，順豐在已經把觸角伸向國外。
這種PDA左下角和右下角的鍵都可以摁的，或者就是組合鍵重啟。PDA手持設備看是手持機還是手持平板，或者是腕表，安卓系統的操作方法一般參考安卓手機的恢復出廠設置就可以。
已鳥鳥N60為例，找到設置--系統--高級--重置選項--清除所有數據（恢復出廠設置）。其他品牌的也大差不差，找找就能找到！
德邦物流為什么這么慢？
一、設備不允許：1.德邦在零擔物流中具有豐富經驗，且已經成功搶占中高端市場的部分蛋糕。但請題主一定要知道，快遞和零擔是物流行業里差別非常大的細分行業。
2.別的不說，就是快遞的自動分揀系統，順豐都已經甩了國內快遞好幾條街。更不要提德邦只在青島有實驗的一塌糊涂的傳送分揀系統。
3.運力上，順豐已經擁有自己9架貨機，和全國很多機場都有合作。走貨速度在國內無人可出其右。德邦目前也只能依靠空運代理，且快遞現在并沒有使用空運這條線上的運力。即使是快遞員手持的PDA也能看出端倪。
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