1.快充充電樁建設成本相比慢充充電樁要高，主要是由于設備本身的制造成本高以及設備的維修成本高等因素。2.同時，快充充電樁要求的電網連接和設備安裝等也更為復雜，需要進行更多的配套措施和成本投入才能夠保證設備的正常運行。3.這些因素都導致了快充充電樁的建設成本相對較高，但隨著充電技術的發展和市場需求的增加，未來快充充電樁的建設成本或將逐漸降低。

1、確認是否符合安裝充電樁的條件。這個是最基本的一個。如果不允許安裝，其他什么都不需要考慮。一般要求有專用停車位和充足的供電條件。車位最好能接國家電網線。

2、向加油站所在地供電所申請。

3、供電所也同意了，就可以開始安裝施工了。

4、充電樁建設完成后，充電樁公司會上報電力公司，電力公司會到現場驗收。驗收合格后，供電公司將完成電表安裝和電源連接工作，然后就可以自然充電了。

新基建戰略背景下的充電樁被賦予的意義，并不是單純靠是否盈利就能一言一概之。不管接受與否，一場由新能源汽車充電樁賦能的經濟社會新變革圖景即將展開。

一頭連接汽車強國戰略，一頭連接擴大內需戰略，作為新基建的重要落子，充電樁正被賦予更深層次的意義。

另外，充電樁建設的全面鋪開，不僅將按下車聯網和智慧能源網的快進鍵，引領汽車行業的顛覆性變革，還為經濟數字化轉型和高質量發展注入巨大動能，更為搶占發展主動權提升中國經濟創新力和競爭力鋪就新臺階。

一般情況下，7天就能下來。

電力企業會同用戶或其委托的電動汽車生產企業、小區物業服務企業到現場進行用電、施工可行性勘察。

對于符合充電設施建設條件的，電力企業在7個工作日內正式答復供電方案，用戶應在有效期內辦理充電樁補貼確認手續。

由第三方運營商負責經營：運營商在適用區域內免費建設充電樁，向建設主體支付使用的電費。

便捷性：建設主體在自屬區域內劃分好電動自行車停放區塊，該區塊由運營商負責充電樁的運行維護與管理，確保充電樁能夠正常使用。

不便利性：運營商為確保收支平衡需要與建設主體簽訂用電合同以及安裝的設備使用時限。

2.由建設主體自主運營：建設主體選擇充電計費裝備（投幣或者網絡支付），提供給用戶充電。

其中設備采購、安裝以及用電成本由建設主體負責，日常管理、維護由建設主體負責。

便捷性：建設主體在自屬區域建設充電樁向廣大用戶開放，具有較強的靈活性。

不便利性：產品的日常運行維護以及充電管理需要建設主體負責，存在維護不專業，運行不穩定等情況。

建設充電站的操作流程

1：首先確認建站的場地（選址）、場地的土地性質、場地需有產權證和上線圖、租限時間8年以上、場地需提前找供電部門確認附近高壓接入是否滿足充電樁建設總功率（變壓器容量確認）。

2：準備好場地的租賃合同、產權證、紅線圖及營業執照到當地的發改委填寫項目備案資料備案。

3：備案通過后變壓器申請報裝填寫資料--委托電力施工公司辦理（供電局會提供供電方案--電力施工公司做設計圖--供電局審核設計圖）。

4：找有資質的設計院出低壓施工設計圖。

5：審核通過后開始場地低壓施工（挖溝挖槽、鋪電纜線、充電樁基座、場地硬化等）。

6：充電樁安裝（固定設備、接線）。

7：通電調試及平臺接入。

8：開始運營。

9：場站申請驗收，確保拿補貼政策。

電動汽車充電設施設計應遵守下列原則：

1）電動汽車充電基礎設施的布置不應妨礙車和行人的正常通行；

2）電動汽車充電基礎設施應結合停車位合理布局，便于車輛充電；

3）電動汽車充電基礎設施與電動汽車停車位、建(構)筑物的最小間距應滿足安裝、電氣安全、操作及檢修的要求；

4）采用壁掛式安裝的充電設備中心線距地面宜為1.5m；

5）戶外電動汽車充電基礎設施采用落地式安裝方式時，充電設備基礎應高出充電場地地坪0.2m及以上，底座基礎宜大于充電設施長寬外廓尺寸0.2m；底座基礎宜選用混凝土基礎并預留好配電管線；

6）立體停車車位考慮充電設施時，需要結合條件做具體深化設計，宜采用隨纜型汽車充電樁設施；

7）充電接口設置遵循因地制宜和節省空間原則；

8）交流充電樁宜設置在停車位安裝停車擋方向的后方兩側車位交點位置；直流充電樁建議采用一樁多充式，宜設置在立柱后方空閑位置；充電樁設置在車位正后方應滿足GB/T51313-2018中“4.0.2.4充電設備與充電車位、建(構)筑物之間的距離應滿足安全、操作及檢修的要求；充電設備外廓距充電車位邊緣的凈距不宜小于0.4m”的要求；