山東高速充電樁很多，夠用，基本不用排隊。

全省已在73對高速公路服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）建成充電站146處，投入使用充電樁595個，初步構(gòu)建起高速公路服務(wù)區(qū)快速充電網(wǎng)絡(luò)。下一步，將采取“加密、加強(qiáng)、加快”三項(xiàng)措施，推動高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)。

高速公路上的充電樁的功率可以有所不同，取決于其類型。目前，高速公路上常見的充電樁有兩種類型：直流快充和交流慢充。

直流快充是指直接將電流輸送到電動汽車的電池中，速度非常快。一般情況下，直流快充的功率范圍在50千瓦到350千瓦之間，有些超級充電站甚至可以提供更高的功率。

交流慢充則是通過交流電源逐漸將電池充滿，速度比直流快充要慢，一般功率在3千瓦到22千瓦之間，這取決于充電樁設(shè)備的型號、電壓和電流強(qiáng)度。

總體而言，高速公路上的充電樁一般都采用較高的功率，這樣可以在短時間內(nèi)充滿電動汽車的電池，以減少充電時間和方便車主在高速公路上的行駛。

有100多個充電樁。

京珠高速公路粵境北段，簡稱京珠北高速公路，是原中國主干線之一京珠高速公路的重要組成部分，現(xiàn)為京港澳高速公路的粵境北段。線路位于廣東北端，北接湖南耒宜高速公路，南接廣韶高速公路，途經(jīng)樂昌、乳源、曲江和韶關(guān)等21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路段全長109.93公里，概算投資56.56億元人民幣。因其地處粵北南嶺山脈，自然環(huán)境惡劣，難度風(fēng)險俱高，而被稱為“中國最具挑戰(zhàn)性公路項(xiàng)目”。該路段按雙向四車道設(shè)計，根據(jù)沿線地形，分段采用重丘區(qū)和山嶺區(qū)高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速分別為100公里和80公里，于1998年開工建設(shè)，2003年4月3日建成通車，成為中國境內(nèi)里程最長、投資最大、施工難度最大的通山區(qū)高速公路。

京滬高速（北京到上海）最多

其次京臺高速（山東濟(jì)南到福建福州段）、京港澳高速（北京到湖南衡陽段）、沈海高速（山東煙臺到福建漳州段）、青銀高速（山東青島到河北石家莊段）、滬蓉高速（上海到湖北武漢段）、長深高速（江蘇南京到浙江杭州段）、滬昆高速（上海到浙江杭州段）。

目前，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)快充充電站全覆蓋。上述8條高速公路共設(shè)立充電樁744個。

暫時不設(shè)慢充樁

充電樁分為慢充和快充，高速充電樁是快速充電樁。

慢充是指通過車輛自身的充電系統(tǒng)進(jìn)行慢充。

慢充對電池有好處，電量充足。

此外，充電站的建設(shè)相對簡單，只需要足夠的電量即可。不需要額外的電源。

慢充時，8-10小時左右即可充滿，快充電流可達(dá)150-300a，半小時左右即可充滿。

適合中間充電。快速充電通常是DC(或交流)大電流，直接給車內(nèi)電池充電。

快速充電樁除了解決電網(wǎng)的供電問題，還應(yīng)該配備快速充電器。比較適合用戶在旅途中補(bǔ)充電源，但并不是每個家庭都有條件安裝快充。所以為了方便，車輛配備了慢充功能。

高速公路上的充電樁基本都是國家電網(wǎng)公司的建設(shè)的。國家電網(wǎng)公司公共充電樁的充電電價標(biāo)準(zhǔn)是按照大工業(yè)電價執(zhí)行峰谷分時電價，每個地區(qū)有出入，充電服務(wù)費(fèi)按照0.6-0.8元/千瓦時收費(fèi)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在充電站公示牌及充電樁屏幕上均有提示。

從成都到天水高速一路上有10個充電樁，分布在膠州楊思西路656號，西安上南路525號，保定隆昌路253號，山東德州路1232號，山東棗莊路2512號