40KW的充電樁能給特斯拉充電。
2015年底充電樁國(guó)標(biāo)發(fā)布之后，特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型，都為車(chē)主提供免費(fèi)的國(guó)標(biāo)充電口適配器，所以都是特斯拉可以用普通充電樁充電。
但是普通車(chē)是不可以在特斯拉充電樁充電的。
如果條件允許，還是建議30kw直流快速的，畢竟充電速度快，還可以共享出來(lái)給別的用戶(hù)充電。
當(dāng)然也是可以選擇7kw220v交流樁的，這種就對(duì)接入電源要求較低，普通市電兩相電就可以，相當(dāng)于一臺(tái)大功率的家用電器
理論上說(shuō)應(yīng)該是可以的，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)車(chē)的要求沒(méi)有什么變化，主要是對(duì)充電樁的通訊、卡扣、溫度、BMS電壓增加了新的規(guī)定；但在具體使用時(shí)，會(huì)遇到一些不同充電樁廠家設(shè)計(jì)的個(gè)性化的東西，可能會(huì)限制新標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的充電，此時(shí)就需要廠家來(lái)處理了。
充電樁主要分為四個(gè)時(shí)期：1.萌芽期2.培育期3.爆發(fā)和洗牌期4.關(guān)鍵發(fā)展期又叫新基建時(shí)期。
【1】2010年之前為萌芽期
此時(shí)充電樁行業(yè)還處于探索階段，2006年比亞迪建立了首個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站；08年為了滿(mǎn)足綠色奧運(yùn)，建設(shè)了滿(mǎn)足50輛電動(dòng)大巴需求的集中式充電站；09年上海先行建成商業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的充電站。總的來(lái)說(shuō)，2010年以前都是小打小鬧，以形式主義為主。
【2】2011-2014為初步發(fā)展期又叫培育期
這期間充電樁市場(chǎng)由國(guó)家主導(dǎo)，主要參與者包括國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和普天新能源，且以公共汽車(chē)或政府內(nèi)部用車(chē)為主，年新增充電樁不足僅幾千臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模還很小，以行業(yè)摸索為主。
【3】2015-2018的爆發(fā)期與洗牌期
2014年11月《關(guān)于新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》出臺(tái)，首次將新能源汽車(chē)購(gòu)置環(huán)節(jié)與充電設(shè)施補(bǔ)貼掛鉤，民間資本加入市場(chǎng)；2015年《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》提出到2020年車(chē)樁比達(dá)到1：1的發(fā)展目標(biāo)，大規(guī)模的投資建設(shè)開(kāi)啟，行業(yè)爆發(fā)，各企業(yè)跑馬圈地，促使2015年、2016年充電樁增速分別達(dá)到743%、233%。由于擴(kuò)張?zhí)臁②呌诿つ浚ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)一系列問(wèn)題，2017和2018年充電樁建設(shè)增速也驟降到57%、62%，競(jìng)爭(zhēng)的加劇導(dǎo)致企業(yè)差距拉大，部分玩家出局，行業(yè)洗牌加快。
【4】目前的新基建時(shí)期
2019年，我國(guó)公共充電樁總量達(dá)到51.6萬(wàn)臺(tái)，政策補(bǔ)貼由新能源車(chē)向充電設(shè)施傾斜，行業(yè)逐漸成熟，部分企業(yè)也開(kāi)始盈利，而行業(yè)的方向由建設(shè)端向質(zhì)量更高的運(yùn)營(yíng)端轉(zhuǎn)移，在技術(shù)、市場(chǎng)、盈利模式上將產(chǎn)生變革。2020年3月充電樁被正式納入新基建，重視程度加大，窗口期也將縮短，在新商業(yè)模式探索、新一輪政策指導(dǎo)作用下，充電樁發(fā)展新通道開(kāi)啟，迎來(lái)新機(jī)遇。
可以的，2015年底充電樁國(guó)標(biāo)發(fā)布之后，特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型，都為車(chē)主提供免費(fèi)的國(guó)標(biāo)充電口適配器，所以都是特斯拉可以用普通充電樁充電。但是普通車(chē)是不可以在特斯拉充電樁充電的。個(gè)人私家車(chē)建議使用充電樁用30kw直流快速的，畢竟充電速度快，還可以共享出來(lái)給別的用戶(hù)充電。
新舊比亞迪充電樁的主要區(qū)別在于以下方面：
1.充電功率：新的比亞迪充電樁通常具有更高的充電功率，這意味著它們可以更快地為電池充電。
2.連接方式：新款充電樁通常采用更先進(jìn)的充電接頭連接方式，如CCS2或CHAdeMO。老款充電樁則可能采用較早的充電標(biāo)準(zhǔn)或連接方式。
3.充電速度：新款充電樁的充電速度更快，即使在相同的充電功率下也是如此。
4.充電樁設(shè)計(jì)：新款充電樁的設(shè)計(jì)更加智能化和人性化，包括更方便的用戶(hù)界面、更多的充電選項(xiàng)和更好的風(fēng)格。
5.價(jià)格：由于技術(shù)的不斷更新或其他因素，新款充電樁可能比老款充電樁更昂貴。
總的來(lái)說(shuō)，新款比亞迪充電樁具有更好的性能和更人性化的設(shè)計(jì)，這使得它們?yōu)殡妱?dòng)車(chē)主提供更加方便和快速的充電服務(wù)。
可以的，2015年底充電樁國(guó)標(biāo)發(fā)布之后，特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型，都為車(chē)主提供免費(fèi)的國(guó)標(biāo)充電口適配器，所以都是特斯拉可以用普通充電樁充電。但是普通車(chē)是不可以在特斯拉充電樁充電的。個(gè)人私家車(chē)建議使用充電樁用30kw直流快速的，畢竟充電速度快，還可以共享出來(lái)給別的用戶(hù)充電。
1.首先是電動(dòng)充電樁的問(wèn)題，一般情況下，在充電的時(shí)候，提示充電接觸不良，那很有可能是因?yàn)槌潆姌队袉?wèn)題。所以這個(gè)時(shí)候，我們就需要對(duì)充電樁進(jìn)行處理，相信通過(guò)處理之后，這個(gè)問(wèn)題就能得到很快的解決。
?2.其次，電動(dòng)車(chē)本身的問(wèn)題，當(dāng)然，除了充電樁的問(wèn)題之外，電動(dòng)車(chē)本身的問(wèn)題也是非常大的，如果充電系統(tǒng)，存在一定的故障，那么肯定，在他充電的過(guò)程中，就會(huì)提示各種警示信息，以此提醒大家，需要進(jìn)行維修。當(dāng)真的是這種原因而引起的，那么問(wèn)題就可能比較麻煩了，因?yàn)閱?wèn)題是發(fā)生在電動(dòng)車(chē)身上，說(shuō)明電動(dòng)車(chē)質(zhì)量存在一定的缺陷。
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