不能替換，因為驅動參數不一樣，而且IGBT開關速度沒有場效應管快，如果充電站的開關頻率很高，用IGBT是受不了的。

是將交流電源經過變壓器降壓后，通過整流電路轉換成直流電源，再通過控制芯片調節電壓和電流，最后輸出給電動車進行充電。這個過程中，充電樁內部還有多重保護設計，能夠保證電動車和充電樁的安全。如果需要更詳細的了解，還可以從以下幾個角度進一步了解：1.變壓器設計原理以及對電源的影響；2.整流電路的構建和工作原理；3.控制芯片的選型和調節原理；4.多重保護設計的具體實現。

核心元器件—IGBT

什么是IGBT呢？IGBT是InsulatedGateBipolarTransistor的縮寫，即絕緣柵雙極型晶體管，是國際上公認的電力電子技術第三次革命最具代表性的產品，是工業控制及自動化領域能源變換和傳輸的核心元器件。簡單來說，IGBT可以理解為“非通即斷”的開關，它可以將直流電壓逆變成頻率可調的交流電，主要用于變頻逆變和其他逆變電路，被稱為是電力電子裝置的“CPU”。

嚴謹來講,TGBT是一種新型結構的IGBT,是基于公司自研專利的創新型器件結構定義的一種IGBT器件。公司依靠對器件結構設計的創新,實現了關鍵技術參數的優化。東微量產的新一代IGBT產品主要應用在光伏逆變、儲能、充電樁模塊等領域。

1，IGBT被應用于電控系統當中，位于大功率直流變交流的后驅電系統中。

2，IGBT被應用于車載空調系統當中。

3，IGBT還被應用于充電樁，在智能充電樁中，被當做開關使用。

其實從規模上，我們就可以看出IGBT主要應用于電機系統上，大約占了一半以上，而電機系統占新能源汽車的15%~20%。

也就可以說明，IGBT約占整個新能源汽車7%~10%。這是除了汽車動力電池之外，應用率第2高的原件了。因此他也決定了整個新能源汽車的能源效率。

IGBT與功率管雖然都屬于大功率電流器件，但它們的性能也是有一定的區別的，IGBT是場效應電壓驅動型大功率器件它所需的驅動功率很小，而功率晶體管是電流驅動型器件，它所需要的驅動功率較大，IGBT的開關速度比晶體管的開關速度要快。

充電樁材料貴。

直流充電樁，便于攜帶的直流充電樁一般價格為一萬多到三萬多元之間，而立式的直流充電樁30KW-120kw的大概價格是兩萬到十萬元不等，由于功率越大自然價格就越高，技術要求也越高。所消耗的人力物力就越多。

充電樁最賺錢的是IGBT模塊,也是其最貴的零配件,即,利好斯達半導、揚杰科技、比亞迪等。