今年5月，國家發(fā)改委和國家能源局發(fā)布了《關(guān)于進一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見（征求意見稿）》，提出“力爭到2025年，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%”。
不同于此前借著“雙碳”戰(zhàn)略分得的微薄紅利，此針對性政策的發(fā)布則是讓充電樁直接起飛。半年以來，充電樁指數(shù)從3000點一路披荊斬棘、步步登高，11月26日以5118.57點收盤，當(dāng)日最高觸及5144.80點，是近5年來的最高點位。
廣安愛眾600979：
充電樁龍頭股，2021年第一季度，公司營收約5.34億元，同比增長4.85%；凈利潤約1798萬元，同比增長29.96%；基本每股收益0.0181元。
2017年12月18日消息，公司全資子公司愛眾新能源公司擬出資980萬元(現(xiàn)金)與深圳能源集團股份有限公司指定的下屬子公司(待定)、深廣合作公司聯(lián)合設(shè)立深能愛眾公司，注冊資本2800萬元，愛眾新能源公司占比35%。深能愛眾公司經(jīng)營范圍為分布式能源站、地源熱泵、水源熱泵、空氣源熱泵、充電樁、儲能、微電網(wǎng)、城市廢水、工業(yè)廢水零排放項目的開發(fā)、建設(shè)及運營；售電業(yè)務(wù)。
聯(lián)合創(chuàng)世充電樁是一家領(lǐng)先的充電設(shè)備提供商，其充電樁質(zhì)量優(yōu)秀，性能穩(wěn)定可靠。該品牌的充電樁具有智能識別功能，充電速度快且充電效率高，可適用于各種電動車型。獨特的設(shè)計使得充電過程更加便捷，并且安全性得到了充分的保障。此外，聯(lián)合創(chuàng)世充電樁還提供了完善的售后服務(wù)，能夠及時解決用戶在使用過程中遇到的問題。綜上所述，聯(lián)合創(chuàng)世充電樁是一款品質(zhì)可靠、性能出色、服務(wù)周到的充電設(shè)備，是電動車主的理想選擇。
有，為規(guī)范萬達廣場內(nèi)電動汽車充電樁設(shè)置及預(yù)留條件，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準，商業(yè)規(guī)劃院聯(lián)合商管總部、商業(yè)地產(chǎn)成本控制部共同編制完成了《萬達廣場電動汽車充電樁設(shè)置技術(shù)標(biāo)準》
國家針對小區(qū)安裝充電樁有明確的扶持政策，不是說物業(yè)不給安裝就不給安裝的多部委聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于推進物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》，如果物業(yè)不允許安裝，可以向住建委投訴，同時安裝充電樁必須單獨安裝獨立電表。家用電表線路未經(jīng)擴容使用可能造成安全隱患，所以國家電網(wǎng)必須進行線路擴容和安裝獨立電表，滿足分時段充電問題，如果國家電網(wǎng)各種阻撓，可以向電力監(jiān)管部門12398投訴以及國家電網(wǎng)熱線95598投訴。同時可以向國家能源局投訴。
法律依據(jù)：《關(guān)于推進物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》
為貫徹落實《北京市大氣污染防治條例》和《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，推動本市新能源小客車發(fā)展，現(xiàn)就推進新能源小客車自用充電設(shè)施安裝有關(guān)事項通知如下：
一、本市物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極支持和配合新能源小客車自用充電設(shè)施的安裝。
二、安裝自用充電設(shè)施的單位應(yīng)當(dāng)具有機電安裝資質(zhì)或電力總承包資質(zhì)。
三、安裝單位應(yīng)當(dāng)妥善保護小區(qū)內(nèi)共用部位和共用設(shè)施，造成破損的應(yīng)當(dāng)及時修復(fù)。
四、物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)配合做好下列工作，不得借機收取費用：
(一)指定專人配合新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和屬地供電公司勘察現(xiàn)場；
(二)提供相關(guān)圖紙或指認停車區(qū)域內(nèi)電源位置及暗埋管線的走向；
(三)配合安裝單位現(xiàn)場施工；
(四)配合辦理用電變更手續(xù)。
五、自用充電設(shè)施由所有權(quán)人負責(zé)后期維護。租賃車位到期或不再使用充電設(shè)施的，所有權(quán)人應(yīng)當(dāng)負責(zé)拆除。
伴隨新能源汽車發(fā)展，充電樁的規(guī)模在不斷壯大。不過，由于回報周期長、利用率低等因素，充電樁運營企業(yè)正在經(jīng)歷著行業(yè)洗牌。一方面充電樁行業(yè)盈利困難，另一方面車企卻開始加大在充電樁領(lǐng)域的投資。
中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為33.6萬個，同比增加39.7%。截至2019年10月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為114.4萬個，同比增長66.7%。然而，充電樁建設(shè)仍存在巨大缺口。
根據(jù)國家四部委聯(lián)合印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
有的。
京哈高速沿途充電樁的服務(wù)區(qū)有遼中服務(wù)區(qū)、盤錦服務(wù)區(qū)、凌海服務(wù)區(qū)、錦州開發(fā)區(qū)、松山服務(wù)區(qū)等。田家府服務(wù)區(qū)這是京哈高速出京之后的第一個正式服務(wù)區(qū)，也是第一個有充電樁的服務(wù)區(qū)。
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