1428元
車子搭載純電動41馬力電動機，發動機最大功率41馬力，發動機最大扭矩110牛·米，匹配固定齒比變速箱，百公里耗電量9.8kWh/100km，CLTC純電續航里程200km，整車保修期限3年或12萬公里。充電費用方面，我們行駛的車子過了磨合期，行駛里程為115公里，路段包括（擁堵/環路），平均百公里耗電量約11.9kWh/100km。我所在的地區為福州，按充電樁電費一度0.8元算，以一年跑15000公里為例，，該車所需要的充電費用預計為每年1428元左右，費用不算高。
油電混動車不用充電。
以下是油電混動車的具體介紹：
當電池電量低于百分之六十時，輔助動力系統啟動，車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量。
混動汽車包括領克01、比亞迪宋、比亞迪秦、比亞迪秦pro、寶馬7系等。
如果是沒有停車位用來充電的，平時只能飛線充電，費用也要高一些；但是有固定停車位和充電樁的，可以到供電部門申請另加一塊電表，只用來對電動汽車充電，電費價格也便宜一些，舉個例子，某插電混動車100公里續航，單次充電23度，一度電5毛錢，平時市區短途代步只用電，這種情況下一公里的費用就是1毛1，這個費用不算高了吧。
如果是高速行駛不充電的話，合理控制電量和動能回收，正常駕駛油耗也只是5升左右，比一般燃油車還是省一些的吧。對于一般車主的用車情況，平時只用電，偶爾高速，一年就算兩萬公里，15000公里在市區用電，剩下的都用油，算一下一年的費用：電費2300塊，油價算7塊錢一升，油費也不過1750塊，兩者加在一起一年兩萬公里一共產生費用4050塊，折合到每公里是兩毛錢。
插電混動汽車充電：方法
第一種方法：安裝家用充電樁。最快4小時充滿，而充至80%電量只要2個多小時就夠了.但是有些物業不同意安裝，因為有些業主沒有固定的車位，所以沒辦法安裝家用充電樁。不過現在多數小區都有屬于自己的停車位了。
第二種方法：使用公共充電樁。寶馬X1混動版采用國標標準。可以兼容符合國家標準的公共充電樁。缺點是，找公共充電樁麻煩，而且有些地方公共充電樁比較少，如果有別的車正在充電的話，等待時間也比較長。
按照定價分類，居民住宅小區內個人充電設施執行合表用戶電價0.533元/千瓦時，不執行峰谷分時電價，比工商業電價低了不少，百公里充電費用約7.6元，遠低于汽油車油費（約78.6元）。我們將繼續按照國家工作部署支持新能源汽車產業健康發展。
比亞迪充電樁的待機功率在不同型號之間有所不同，但一般都在30-50瓦左右。原因是，充電樁需要在待機狀態下保持通信和監測，以便能夠及時響應用戶的需求和故障報警，因此需要一定的電力供應。此外，待機功率的大小也受到充電樁硬件設計和軟件控制等多方面因素的影響。值得注意的是，充電樁的待機功率雖然不高，但如果長時間處于待機狀態且使用頻率不高，仍可能造成不必要的能源浪費和環境污染。因此，比亞迪充電樁用戶應該充分利用電源管理功能，合理管理電源，以達到節能減排的目的。
1.可以峰谷分時計費。2.因為家用充電樁電費的計費方式是由供電公司決定的，如果供電公司提供峰谷分時計費服務，那么家用充電樁也可以享受這種計費方式。3.峰谷分時計費可以讓用戶在峰時段（一般是白天）支付更高的電費，而在谷時段（一般是晚上）支付更低的電費，這樣可以鼓勵用戶在谷時段使用電力，減少峰時段的用電負荷，有利于電網的平穩運行。同時，峰谷分時計費也可以讓用戶在使用家用充電樁時享受更低的電費，降低充電成本。
有充電樁。現在為了開車人的方便，一般的高速服務站都會有充電樁進行充電，百公里之內不少于一個，所以，在開車途中，不必擔心充電的問題
搜浪信息科技發展（上海）有限公司 備案號：滬ICP備17005676號
