50萬左右。

汽車充電樁利潤可觀，每臺充電樁按照1度電盈利0.5元計算,一臺汽車盈利30元,每天10臺比亞迪充電,盈利300元,一個月下來盈利9000元,按照每臺設(shè)備3萬元計算,3-4個月就可以回收成本。利潤非常可觀，非常值得投入，年賺百萬元以上不是問題。

修充電樁很賺錢，因?yàn)槭羌夹g(shù)工

答：電瓶車充電樁可以按用電成本進(jìn)行收費(fèi)管理，如果是民用電5毛一度或者商用店8毛的話，按一元三小時或者1元充滿都是可行的，每臺充電樁根據(jù)充電接口不同有10路20路，每天收益能在10-20元。一個月下來就是300-600元。目前云智能充電樁的成本在一千到三千元不等，這么算來三到六個月可以穩(wěn)穩(wěn)的回本了，之后就是躺賺了。

從理論上來算是這樣的，如果車輛多，充電頻次多的話，收益可能會更多，當(dāng)然了產(chǎn)品的售后服務(wù)等問題也十分關(guān)鍵的，最好多了解幾家，和靠譜的廠家合作。

汽車充電樁利潤可觀，每臺充電樁按照1度電盈利0.5元計算,一臺汽車盈利30元,每天10臺比亞迪充電,盈利300元,一個月下來盈利9000元,按照每臺設(shè)備3萬元計算,3-4個月就可以回收成本。利潤非常可觀，非常值得投入，年賺百萬元以上不是問題。

在農(nóng)村里邊如果打算在路口自建電動車充電站，這樣的話，是否能夠賺錢，我覺得希望非常的渺茫，如果你是一線城市的農(nóng)村，可能還好一些，但是如果你是在偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村，可能你連成本都收不回來，因?yàn)樽鳛檗r(nóng)村的收入都不是很高，他們非常的計較那點(diǎn)小錢，所以會在覺得不劃算的情況下，都在自己家想辦法充電

生意不會很好。

農(nóng)村里邊如果打算自建電動車充電站，這樣的話，是否能夠賺錢，我覺得希望非常的渺茫，如果你是一線城市的農(nóng)村，可能還好一些，但是如果你是在偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村，可能你連成本都收不回來，因?yàn)樽鳛檗r(nóng)村的收入都不是很高，他們非常的計較那點(diǎn)小錢，所以會在覺得不劃算的情況下，都在自己家想辦法充電。

電動汽車充電行業(yè)看起來很紅火啊，但真的普遍不賺錢。

判斷依據(jù)有兩個：一是，部分充電樁運(yùn)營企業(yè)是上市公司，上市公司報表可見，這塊業(yè)務(wù)是虧錢的；另一個是，很多充電運(yùn)營企業(yè)都在縮減規(guī)模，不做純粹公共充電投資了。

對于公共充電場站而言，依賴普通電動車主的充電需求，基本不可能賺錢。一方面，私家電動車主還很少。至2016年底，全國新能源汽車保有量100萬，乘用車大致估算約50萬，插電式混合動力乘用車約10萬（這些車輛常常不充電），剩下40萬電動乘用車，行業(yè)用戶還要占去大半。另一方面，電動車主如果自有充電條件，公共充電樁只是補(bǔ)電的需求。如果依賴公共充電樁充電，每周也就充兩三次，每次充電多也不過二三十度電。總而言之，是低頻和量少的充電需求。