油電混合汽車充電樁用4平方的線就可以了

如果用車輛自帶的充電樁，功率7KW，官方要求3芯，6平方銅線。

個(gè)人建議用3*10平方的銅線，或者2*10+1*6，接地用6平方。

如果用家里空調(diào)插座充電，功率3.3KW，4平方的線夠用，不過也是建議大一個(gè)號(hào)。

充電樁建設(shè)位列“新基建”七大領(lǐng)域之一，作為電動(dòng)汽車的專用充電設(shè)備，充電樁設(shè)計(jì)的目的是為了滿足新能源汽車的動(dòng)力需求。但事實(shí)上，充電樁與加油站不同，具有更深廣的意義，加油完全是一個(gè)物理性動(dòng)作，但充電是一個(gè)信息交互的過程。也就是說，充電樁是我們進(jìn)入更大的數(shù)據(jù)世界的端口。

通過與5G、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等其他“新基建”的有機(jī)融合，充電樁將打通汽車、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起全新的數(shù)字化社會(huì)的骨架。

充電站的普及范圍

1.公共停車場(chǎng)及地下車庫(kù):停車場(chǎng)其實(shí)是安裝充電站蕞好的地方之一，這里不僅車流比較穩(wěn)定，而且收益也比較穩(wěn)定。停車場(chǎng)一般是建在車流量比較密集的地方，在停車場(chǎng)安裝2臺(tái)充電樁可與場(chǎng)主合作，參與收益分成，場(chǎng)主也比較樂意，你也賺取收益。

2.大中型商超:一般在大型購(gòu)物中心，這里的人流量比較大，就意味著車流量也很大，所以在購(gòu)物中心建充電站也是深受運(yùn)營(yíng)者的喜愛，車主一般是在購(gòu)物的時(shí)候順便將車充電，這樣就不用抽時(shí)間去等充電，實(shí)現(xiàn)購(gòu)物充電兩不誤。

3.可停車場(chǎng)的路邊地:由于城市用地緊張?jiān)?，現(xiàn)在城市里停車越來(lái)越難，許多非主干道，都被允許用來(lái)臨時(shí)停車，所以許多城市路邊會(huì)建立一些小型的充電樁，便于這些車主充電，因?yàn)樾⌒统潆姌兜恼嫉匚恢帽容^小，不妨礙其它的車輛的通行。

4.高速路服務(wù)區(qū):隨著新能源汽車的普及，車主就反應(yīng)高速路上我的車沒電怎么辦？所以在高速路服務(wù)區(qū)設(shè)置幾臺(tái)直流充電樁，滿足一些車充電需求，真正做到五公里一樁，十公里一站，就可以提高新能源汽車車主的信心，不用再因?yàn)檐嚊]電而煩惱。

5.物業(yè)小區(qū):這是蕞貼近車主的地方，雖然小區(qū)內(nèi)可以設(shè)置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個(gè)人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結(jié)合起來(lái)才能發(fā)揮作用。

6.單位、寫字樓等:現(xiàn)在很多單位與寫字樓都有停車場(chǎng)地，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在很多單位都比較認(rèn)可新能源車，但是單位購(gòu)置充電站不僅可為本單位的電動(dòng)汽車服務(wù)，也可為本單位員工電動(dòng)汽車服務(wù)，當(dāng)然也可允許社會(huì)車輛快速充電。

充電站的充電樁設(shè)備一般采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能充電系統(tǒng)，可智能分配輸出功率，做到充電電壓、電流、充電時(shí)間、電量的實(shí)時(shí)監(jiān)控，場(chǎng)站配備了完善的數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、安全預(yù)警系統(tǒng)以及雨棚和照明設(shè)施，能有效保障充電效率和安全

因?yàn)槌潆娬镜拇笮⊥ǔＪ怯沙潆姌兜墓β屎蛿?shù)量決定的。充電站中的充電樁是能夠向電動(dòng)車提供電能的設(shè)備。功率越高的充電樁，能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車提供更快速地充電，但也需要更高的電能和更多的電纜來(lái)支持。

大型充電站通常配置了多個(gè)高功率充電樁，可以同時(shí)為多輛電動(dòng)汽車提供快速充電，適用于需要大量電動(dòng)車輛充電，如公共設(shè)施，市政停車場(chǎng)等。而小型充電站則通常配置了較少的低功率充電樁，適用于家庭或小型商業(yè)場(chǎng)所，為少量電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。

此外，大型充電站經(jīng)常設(shè)有電力監(jiān)控和管理系統(tǒng)，以保證安全和可靠性。而小型充電站則通常較為簡(jiǎn)單，不需要太多的設(shè)備和技術(shù)支持。

因此，充電站大小的選擇通?；诰唧w的需求，如充電樁的數(shù)量、功率和充電服務(wù)對(duì)象等。

直流電是可以的

，目前也有直流充電樁，跳過車載充電器（整流器）直接向電池充電，且充電時(shí)間更快，這也是電動(dòng)汽車充電方式的一種，稱為“快速充電”。其實(shí)交流充電樁也會(huì)通過車載整流器將輸入的交流電轉(zhuǎn)成直流電，然后輸入到電池內(nèi)，

所以本質(zhì)上來(lái)說，給電池充電用的就是直流電

。

目前主要采用交流充電樁，主要有以下幾個(gè)原因：1、個(gè)人認(rèn)為最重要的，就是直流充電樁輸出的直流電很大，上百安培，這

對(duì)電池的壽命影響很大

，可能導(dǎo)致電池壽命減少很多，而目前電池本身就是電動(dòng)汽車發(fā)展（甚至包括其他設(shè)備，比如手機(jī)等電子產(chǎn)品）的瓶頸。也就是說，現(xiàn)在的電池技術(shù)本身不是很完善，如果經(jīng)常損耗電池壽命的話，就不夠經(jīng)濟(jì)了。2、交流充電樁方便，其安裝在停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就可以了，輸出也是交流，不需要整流裝置等其他設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。3、從電池延伸過來(lái)，目前的電動(dòng)汽車不適合長(zhǎng)途行駛，所以大部分情況下電動(dòng)汽車可以在上班時(shí)或夜間在家時(shí)慢速充電即可。4、交流充電樁功率小，因此電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊也小，如果今后電動(dòng)汽車的規(guī)模進(jìn)一步增大，那么如果是直流大功率同時(shí)充電，對(duì)電網(wǎng)的壓力就會(huì)增大，當(dāng)然，這也是今后肯定需要考慮的問題。

汽車充電樁可以接家用電。一般而言，家用電源的電壓為220V，而汽車充電樁需要的電壓為典型地輸出為380V，以更快地充電。因此，為了將家用電轉(zhuǎn)化為汽車充電樁所需的電壓，通常需要安裝充電樁設(shè)備和相關(guān)的充電設(shè)備轉(zhuǎn)換器。

安裝。

在電動(dòng)汽車充電樁的設(shè)計(jì)中，必須考慮繼電器、無(wú)線連接器、電纜等電子設(shè)備的新規(guī)定。特別是，繼電器和交流接觸器在設(shè)計(jì)的一致性和合規(guī)性方面起著重要作用。

繼電器與其它電源元件共同完成充電前過程的精確操作和各種負(fù)載的無(wú)損電源開關(guān)的實(shí)際操作。繼電器具有高性能、高可靠性的功能，可保證充電站內(nèi)部系統(tǒng)軟件的運(yùn)行安全和使用壽命。