充電樁主要為插電式純電動車（BEV）、插電式混合動力車（PHEV）充電。BEV和PHEV擁有容量較大的動力電池，支持用外接設備（充電樁、移動充電車等）進行充電。由于政策導向原因，上述兩種車型在國內普及度較高。當然也有相對特殊的車型，例如理想ONE。該車采用增程+插電這種較為新穎的能源形式，也可以使用充電樁。

假設每個插座每天使用2次每次消費1元，1臺10路充電樁每天收益13.4元，10臺的話就是134元，一個月的話（30天算）就是4020元。

一個汽車充電樁一天收入非常可觀，投入資金多一點，就是說,一臺120kw的充電樁一天能賺180塊Q!如果你投Z充電站,安裝10臺120kw雙槍直流充電樁,

一天的收益就是1800元,按照每年300天有效營業時間計算,年收益高達54萬，利潤非常好，非常值得投資，

電動汽車充電設施設計應遵守下列原則：

1）電動汽車充電基礎設施的布置不應妨礙車和行人的正常通行；

2）電動汽車充電基礎設施應結合停車位合理布局，便于車輛充電；

3）電動汽車充電基礎設施與電動汽車停車位、建(構)筑物的最小間距應滿足安裝、電氣安全、操作及檢修的要求；

4）采用壁掛式安裝的充電設備中心線距地面宜為1.5m；

5）戶外電動汽車充電基礎設施采用落地式安裝方式時，充電設備基礎應高出充電場地地坪0.2m及以上，底座基礎宜大于充電設施長寬外廓尺寸0.2m；底座基礎宜選用混凝土基礎并預留好配電管線；

6）立體停車車位考慮充電設施時，需要結合條件做具體深化設計，宜采用隨纜型汽車充電樁設施；

7）充電接口設置遵循因地制宜和節省空間原則；

8）交流充電樁宜設置在停車位安裝停車擋方向的后方兩側車位交點位置；直流充電樁建議采用一樁多充式，宜設置在立柱后方空閑位置；充電樁設置在車位正后方應滿足GB/T51313-2018中“4.0.2.4充電設備與充電車位、建(構)筑物之間的距離應滿足安全、操作及檢修的要求；充電設備外廓距充電車位邊緣的凈距不宜小于0.4m”的要求；

正常來說，國網充電樁的話，應該是匹配所有的國標電車充電口。如果出現部分國網充不上電的話，這種情況主要考慮充電站和充電樁本身的問題，可以更換其他的國網充電站試一下，如果仍然存在這種問題，有可能是車企與國網充電系統的一個匹配度問題。

不是雜牌

TRPE航邑是湖南航邑新能源科技有限公司旗下品牌。湖南航邑新能源科技有限公司成立于2018年，6年深耕電動汽車充電設備行業，集產、銷、研于一體，是國內電動汽車充電設備行業排頭兵。

群充充電樁的優缺點

優點

給市民帶來了很多方便，同時也減少了從樓上私拉亂扯電線、地下車庫充電等危險現象，用戶只需掃碼或投幣就能隨時充電，成了許多社區的新標配。

缺點

退費不明確價格不統一

充電功率太小

充不上電

充電樁價格高昂，并且收費標準高，導致消費市場對充電樁有偏見。

不靠譜。

首先充電樁投資屬于重資產模式，前期需要大量的資金投入，大量折舊攤銷費用，面臨一旦轉產、或者資源使用不足將面臨大量損失的風險；并且需要長時間維護、更新，利潤率很低。

希望對你有幫助，很重要。