不一樣的，特斯拉直營店鈑噴中心比較少，官網能查到。

授權店還是相對來說多一些，去辦理相關手續，汽車維修啥的想要快一點還是去授權店比較好一點。

而反觀鈑噴中心直營店

首先，布局區域集中，核心布局于新1線、2線城市。

細看直營鈑噴中心目前所處的12個城市：廣州、深圳、惠州、福建泉州、南昌、寧波、上海、蘇州、南京、鄭州、天津、北京。這些城市無論是經濟體量、人口規模還是汽車保有量，在全國范圍內均屬于前列水平。因此去辦理相關手續是相對來說沒有那么方便，但是畢竟是直營店相對來說質量服務啥的更有保證。

在電驅系統中，電機感應電原材料釹鐵硼磁體由中國特斯拉一級供應商中科三環；銅轉子由中國公司質信電機提供；電機磁瓦軟磁材料由特斯拉二級供應商橫店東磁提供；馬達終端殼體粉末冶金零件由中國公司東睦股份制造，原材料鐵粉、銅粉、鎳粉、鈷粉來自于格林美、寒銳鈷業和河北宣工；單機驅動模塊微型變速箱變速箱箱體由旭升股份提供。

寧波文化廣場超級充電站，浙江省寧波市江東區中山東路1999號，2個樁

寧波上牌量排名前五的新能源車品牌分別是特斯拉、比亞迪、一汽大眾、蔚來、零跑。其中，特斯拉上牌2123輛，比亞迪上牌1786輛。在上牌量排名前十的新能源車品牌中，國產品牌占了8席，合資品牌占了1席。我國自主品牌新能源車滲透率已達55.2%。

首先，雖然目前充電站與加油站相比數量還是比較少，但是近年來國家也在大力的建設新能源汽車的充電站，在節假日以及高峰期時，充電樁的日均充電量大概能夠達到40.8萬千瓦時左右。

截至去年年底，我國高速公路服務區投入運營的充電站大概有1800個左右，能夠覆蓋885對以上的高速公路服務區，基本能夠達到每個服務區擁有一個充電站。

其次，在設置充電站時一般都需要考慮到距離的因素，由于高速公路服務區相隔的距離不等，所以在相距比較近的兩個服務區之間可能只有一個或者沒有充電站，也就是并不能保證每個服務區都有充電站。而在距離比較遠的兩個服務區之間，可能充電站的數量就要相對多一些，因為中間路段比較長，建設更多的充電站才能夠滿足正常充電需求。

最后，充電站的數量和分布也需要考慮到客流量以及綜合盈利狀況。在一些客流量比較大的高速公路，對充電站的需求量比較多，這種情況下一個服務區往往需要建設兩個及以上的充電站才能夠滿足需求，而且也有著較大的盈利空間。

在北方的一些相對比較寒冷的城市和地區，新能源車型的數量較少，需求量不大，加上建設充電站無法達到收支平衡，所以充電站的數量就會比較少一些，往往在服務區就很難見到充電站的存在。

綜上來看，目前高速公路上的新能源汽車充電問題已經得到了有效的解決，而且充電站的數量和密度也越來越大了。對于購買新能源車型的朋友來說，跑高速已經基本不用擔心續航問題了。