汽車充電樁利潤可觀，每臺(tái)充電樁按照1度電盈利0.5元計(jì)算,一臺(tái)汽車盈利30元,每天10臺(tái)特斯拉充電,盈利300元,一個(gè)月下來盈利9000元,按照每臺(tái)設(shè)備3萬元計(jì)算,3-4個(gè)月就可以回收成本。利潤非常可觀，非常值得投入，年賺百萬元以上不是問題。

假設(shè)每個(gè)插座每天使用2次每次消費(fèi)1元，1臺(tái)10路充電樁每天收益13.4元，10臺(tái)的話就是134元，一個(gè)月的話（30天算）就是4020元。

一個(gè)汽車充電樁一天收入非常可觀，投入資金多一點(diǎn)，就是說,一臺(tái)120kw的充電樁一天能賺180塊Q!如果你投Z充電站,安裝10臺(tái)120kw雙槍直流充電樁,

一天的收益就是1800元,按照每年300天有效營業(yè)時(shí)間計(jì)算,年收益高達(dá)54萬，利潤非常好，非常值得投資，

跑網(wǎng)約車在家安裝個(gè)充電樁劃算

現(xiàn)在只要購買了新能源汽車，不管是否從事網(wǎng)約車，是都可以申請安裝充電樁的，所以是非常的劃算和實(shí)用的，用車成本很低的

買新能源車贈(zèng)的充電樁，一般都是自用慢速充電樁。就是自己申請報(bào)裝的慢速充電樁，通過國網(wǎng)電卡計(jì)費(fèi)，此樁功率根據(jù)車型不同而訂，一般車輛充電樁不到3KW，比亞迪E6則需要7KW。

自用的充電樁基本上都是交流慢充樁，電壓沒那么高，但卻是安裝在居住人群密集的地方，因此對安全性的要求還是非常高的。

剛充電時(shí)是紅燈，充滿以后就轉(zhuǎn)為綠燈，充滿以后再充一個(gè)小時(shí)就可以了。充電器里有一個(gè)電壓比較芯片,有種型號叫LM358的。工作時(shí)它在比較檢測電瓶的電壓，所以在充電時(shí)你看到燈的顏色在變化。

當(dāng)檢測到電瓶的電壓升到定值后，這個(gè)芯片“告訴”另一片運(yùn)放芯片停止大電流充電轉(zhuǎn)入涓流補(bǔ)充電狀態(tài)，同時(shí)輸出指令使綠色燈亮，意為充滿。電瓶長期不充滿電對電瓶有害，電瓶容易硫化導(dǎo)致使用壽命的縮短。

汽車充電樁利潤可觀，每臺(tái)充電樁按照1度電盈利0.5元計(jì)算,一臺(tái)汽車盈利30元,每天10臺(tái)特斯拉充電,盈利300元,一個(gè)月下來盈利9000元,按照每臺(tái)設(shè)備3萬元計(jì)算,3-4個(gè)月就可以回收成本。利潤非常可觀，非常值得投入，年賺百萬元以上不是問題。

50kw,80kw這種都是快充，不裝車上的。這種設(shè)備的安裝受限的，不是什么地方都給裝，而且對電網(wǎng)負(fù)擔(dān)很大，國網(wǎng)不會(huì)同意大批量裝的。

5KW低速電動(dòng)汽車增程器如果說的是充電樁的話，慢充是7KW的，快充是30KW的。充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項(xiàng)電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個(gè)功率等級可選。

實(shí)際充電時(shí)是根據(jù)電動(dòng)汽車的電池參數(shù)與充電樁匹配結(jié)果決定的，并且隨著充電狀態(tài)變化。

由于低速電動(dòng)四輪車的續(xù)航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續(xù)航里程，可以裝上一臺(tái)增程器，以此來增加其續(xù)航里程，增加其活動(dòng)范圍，滿足大眾日常出行需求，實(shí)現(xiàn)出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時(shí)候不推薦啟動(dòng)，一般建議在電量只有30%-40%的時(shí)候啟動(dòng)是最佳的。滿電量的時(shí)候啟動(dòng)是沒有什么特別好的效果的，為了環(huán)境友好，建議在需要的時(shí)候啟動(dòng)增程器，電池污染比廢氣污染更嚴(yán)重，保護(hù)電池就是保護(hù)環(huán)境。不建議在電池沒有一點(diǎn)電的情況下使用，增程器啟動(dòng)的時(shí)候是電啟動(dòng)，在電池一點(diǎn)電都沒有的時(shí)候啟動(dòng)可能會(huì)打不著火。