據(jù)我所知，三菱歐藍(lán)德充電充不起來的原因可能是由于車輛充電接口損壞、充電器故障、電池老化、充電站問題等多種可能性導(dǎo)致的。需要進(jìn)一步維修和排除故障才能確定具體原因。近年來隨著電動汽車的發(fā)展，充電系統(tǒng)的重要性也越來越凸顯。因此，對于電動車充電時出現(xiàn)的各種問題，我們應(yīng)該盡快解決并及時進(jìn)行維修。此外，也要提高公眾對電動汽車充電及其使用注意事項的認(rèn)識，以保證其安全可靠使用。

2012年三菱公布了第三代歐藍(lán)德。全新設(shè)計后的外觀看上去厚重感很強(qiáng)，車身線條更加圓潤，比上代車型更加沉穩(wěn)。

車型尺寸方面沒有太大的變化，長寬高為4655×1800×1680mm，軸距2670mm，車身長度方面比上代多了15mm。后備廂的整體空間增加到了550升，第二排座椅靠背放倒后則達(dá)到了1681升的容積。與同級別的斯巴魯森林人和本田CR-V對比后，歐藍(lán)德的空間還是具有一定的優(yōu)勢。

動力部分共有2.0L，2.4L以及3.0L排量V6發(fā)動機(jī)，和2.2L四缸柴油渦輪發(fā)動機(jī)。變速箱有5速、6速手動，和CVT無級變速箱。懸架系統(tǒng)使用了前麥弗遜式帶橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿。加入電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。新一代車型在安全方面增加膝部氣囊，配合正面、側(cè)面和頭部氣簾。有全新的FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警，和基本的ABS+EBD、牽引力控制及主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)。全新加入的FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)與ACC自適應(yīng)巡航使用相同的傳感器，當(dāng)車速低于30km/h以下該系統(tǒng)被激活，傳感器監(jiān)測到前方有靜止物體時系統(tǒng)可自動采取緊急制動防止意外發(fā)生。

2012年，發(fā)布了歐藍(lán)德PHEV混合動力車型，即插電式混合動力汽車。搭載了2.0L直列四缸汽油發(fā)動機(jī)，前、后軸上各增加了一個60千瓦的電動機(jī)來提供動力。安裝在車內(nèi)地板下方的12kWh的鋰離子電池組，在滿電的情況下用純電動模式下，可在最高時速120km/h行駛約60公里。車輛可以用家用電源或者特定充電樁進(jìn)行充電，而使用快速充電口30分鐘約可充滿80%的電量。最后在滿油滿電的情況下它的續(xù)航里程可高達(dá)800公里。

2012年第三代三菱歐藍(lán)德正式在國內(nèi)市場上市。此次新車引進(jìn)了2.0L和2.4L兩種排量5款配置車型，售價區(qū)間為22.98萬元-34.48萬元。由于排量稅和同級別車型排量的原因，這次三菱沒有把那臺3.0L排量V6發(fā)動機(jī)同時引進(jìn)國內(nèi)市場。變速箱方面也只有一款可模擬6速的CVT無級變速箱。根據(jù)不同的配置消費(fèi)者可選擇5座或7座和兩驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動形式。由于中國汽車市場發(fā)展速度迅速，這次換代后的歐藍(lán)德三菱在很短的時間內(nèi)就引進(jìn)到了國內(nèi)市場。

2015年的紐約國際車展上，三菱推出了改款后的歐藍(lán)德車型。前保險杠看似“大嘴”的造型是采用了三菱最新的家族設(shè)計語言。全車40處地方做了隔音降噪工作，例如車窗、車門等處的風(fēng)噪，和降低發(fā)動機(jī)對車內(nèi)的噪音，以及抑制底盤、懸架地方傳來的噪音。此外，車輛前大燈還加入了LED日間行車燈，車身長度增加到了4695mm等這些小改變使得歐藍(lán)德提升了整體氣質(zhì)，進(jìn)一步的加強(qiáng)了該車在同級別車型里的豪華程度。

2012年9月，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司與三菱自動車株式會社、三菱商事株式會社三方合資建立了中外合資企業(yè)——廣汽三菱有限公司。公司注冊資金17億元人民幣，主要車型有勁炫ASX和帕杰羅·勁暢