汽車(chē)充電樁利潤(rùn)可觀，每臺(tái)充電樁按照1度電盈利0.5元計(jì)算,一臺(tái)汽車(chē)盈利30元,每天10臺(tái)特斯拉充電,盈利300元,一個(gè)月下來(lái)盈利9000元,按照每臺(tái)設(shè)備3萬(wàn)元計(jì)算,3-4個(gè)月就可以回收成本。利潤(rùn)非常可觀，非常值得投入，年賺百萬(wàn)元以上不是問(wèn)題。

以二線城市一個(gè)小型充電站（10-15臺(tái)充電機(jī)）為例，設(shè)備費(fèi)大概需要300多萬(wàn)，電力增容也需要100-200萬(wàn)不等，再加上土地成本和后期的運(yùn)營(yíng)成本，千萬(wàn)級(jí)的投資也打不住。即便按照武漢的補(bǔ)貼政策，也只能拿到100多萬(wàn)的補(bǔ)貼金額，仍需投資方出資800萬(wàn)以上。

電動(dòng)車(chē)充電站、手機(jī)充電站和汽車(chē)加油站相類似，是一種給電瓶、手機(jī)“加電”的設(shè)備。是一種高效率的充電器，可以快速的給電動(dòng)車(chē)、手機(jī)、電動(dòng)三輪車(chē)、老年代步車(chē)等充電。

“電動(dòng)車(chē)快速充電站”、手充電站可以像汽車(chē)加油站一樣，在沿街商店、街道社區(qū)、報(bào)刊亭旁、存車(chē)棚、投注點(diǎn)等處設(shè)置。

電動(dòng)車(chē)充電站采用脈沖，具有較好的去硫化效果，可對(duì)電池首先激活，然后進(jìn)行維護(hù)式快速充電，具有定時(shí)、充滿報(bào)警、電腦快充、密碼控制、自識(shí)別電壓、多重保護(hù)、四路輸出等功能，配套萬(wàn)能輸出接口，可對(duì)所有電動(dòng)車(chē)快速充電。

群充充電樁的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)

給市民帶來(lái)了很多方便，同時(shí)也減少了從樓上私拉亂扯電線、地下車(chē)庫(kù)充電等危險(xiǎn)現(xiàn)象，用戶只需掃碼或投幣就能隨時(shí)充電，成了許多社區(qū)的新標(biāo)配。

缺點(diǎn)

退費(fèi)不明確價(jià)格不統(tǒng)一

充電功率太小

充不上電

充電樁價(jià)格高昂，并且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高，導(dǎo)致消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)充電樁有偏見(jiàn)。

汽車(chē)充電樁利潤(rùn)可觀，每臺(tái)充電樁按照1度電盈利0.5元計(jì)算,一臺(tái)汽車(chē)盈利30元,每天10臺(tái)特斯拉充電,盈利300元,一個(gè)月下來(lái)盈利9000元,按照每臺(tái)設(shè)備3萬(wàn)元計(jì)算,3-4個(gè)月就可以回收成本。利潤(rùn)非常可觀，非常值得投入，年賺百萬(wàn)元以上不是問(wèn)題。

充電站可以慢充的。1.充電站有慢充和快充兩種方式，慢充采用的是較低的電流充電，相對(duì)耗時(shí)較長(zhǎng)。2.相對(duì)于快充，慢充對(duì)電池的損傷較小，可以延長(zhǎng)電池壽命，符合環(huán)保理念，所以充電站可以采取慢充方式，能夠更好地維護(hù)電池的健康，同時(shí)也為用戶節(jié)省用電成本。

2、需要單獨(dú)的停車(chē)位或者是車(chē)庫(kù)進(jìn)行安裝，單獨(dú)的車(chē)位需要另外接線的話，需要找供電局和物業(yè)部門(mén)，經(jīng)過(guò)同意之后才可以安裝，并且需要安裝符合安裝標(biāo)準(zhǔn)的充電樁。

3、只允許安裝7kw以下的充電樁。功率小于7KW的充電樁需要安裝在建筑首層、負(fù)一層或外墻敞開(kāi)式多層停車(chē)庫(kù)首層。一般電動(dòng)車(chē)的充電樁功率都較小，安裝在地下車(chē)庫(kù)沒(méi)有太大的問(wèn)題。一般小區(qū)的充電樁都會(huì)設(shè)置在地面上，方便小區(qū)的電動(dòng)車(chē)主進(jìn)行充電。室外設(shè)置充電樁也能夠更好地控制事故火災(zāi)的發(fā)。如果有地下單獨(dú)的車(chē)庫(kù)，滿足消防要求，也是可以安裝在地下車(chē)庫(kù)的。