據我所知，充電效果比較好的是杭州千納，相對的他們的耗電也比較大！

就他們的36-64的單路機型而言，最大功率是640w，最大電流是10A1為單價1000千瓦小時640功率60分鐘1÷（1000÷640×60）=1÷93.75=0.0107元就是說一度電可以充電93.75分鐘！或者說能充9個幣。再直接一點充一元所用電費（按一元一度算）1毛錢。

而這個是在最大電流、最大功率的情況下的，我們實際使用過程中，基本在9.5A到9A之前，電費基本也在1毛以下！基本還有9毛多的利潤。

有的，需要去申請，并介入自己的電表內。

但是，目前杭州的峰谷電是按階梯電價來計算的，充電樁使用電量比較大，很快就會超過谷電的階梯的。

每日22時到次日8時是谷電價，峰谷電價：1.6元/千瓦時；1.1元/千瓦時。杭州供電公司為進一步落實國家節能減排戰略，引導充電負荷削峰填谷，在杭州范圍內的69座國網充電站實施了峰谷電價，每日22時到次日8時，充電價格從原來的1.6元/千瓦時調整到1.1元/千瓦時，調價后吸引了諸多新能源網約車、租賃車等充電客戶。

杭州的電費標準有幾種，第一，有三個階梯的標準都不一樣。

第二有峰電和谷電，：早上8點前為峰電半價2角8分5。8點后到晚上10點前為谷電價格是5角8分。

峰谷電價：1.6元/千瓦時；1.1元/千瓦時。杭州供電公司為進一步落實國家節能減排戰略，引導充電負荷削峰填谷，在杭州范圍內的69座國網充電站實施了峰谷電價，每日22時到次日8時，充電價格從原來的1.6元/千瓦時調整到1.1元/千瓦時，調價后吸引了諸多新能源網約車、租賃車等充電客戶。國網車聯網平臺統計顯示，實施峰谷電價的直流公用充電站交易電量增幅為20%，其中谷電時段交易電量增幅達29%。

峰谷電價：1.6元/千瓦時；1.1元/千瓦時。

杭州供電公司為進一步落實國家節能減排戰略，引導充電負荷削峰填谷，在杭州范圍內的69座國網充電站實施了峰谷電價，每日22時到次日8時，充電價格從原來的1.6元/千瓦時調整到1.1元/千瓦時，調價后吸引了諸多新能源網約車、租賃車等充電客戶。國網車聯網平臺統計顯示，實施峰谷電價的直流公用充電站交易電量增幅為20%，其中谷電時段交易電量增幅達29%。

體驗過三個快充平臺：特斯拉超級充電樁是后付款模式，通過郵箱鏈接付款，每度電大概2元，設于商場多，收取停車費；

南方電網是預充值模式，部分高速服務區設有，每度電大概1.5元，高速服務區不收停車費；

小桔充電是類似于充電寶，根據信用免押金，再后付款，每度電大概1元，會有免費停車1-2小時。