峰谷電價：1.6元/千瓦時；1.1元/千瓦時。
杭州供電公司為進(jìn)一步落實國家節(jié)能減排戰(zhàn)略，引導(dǎo)充電負(fù)荷削峰填谷，在杭州范圍內(nèi)的69座國網(wǎng)充電站實施了峰谷電價，每日22時到次日8時，充電價格從原來的1.6元/千瓦時調(diào)整到1.1元/千瓦時，調(diào)價后吸引了諸多新能源網(wǎng)約車、租賃車等充電客戶。國網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺統(tǒng)計顯示，實施峰谷電價的直流公用充電站交易電量增幅為20%，其中谷電時段交易電量增幅達(dá)29%。
第一步：車主（用戶）須填寫杭州市新能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表。
第二步：在住宅小區(qū)內(nèi)安裝時，需報小區(qū)專業(yè)化物業(yè)服務(wù)企業(yè)確認(rèn)車位使用情況，由其在登記表上蓋章確認(rèn)；未實行專業(yè)化物業(yè)管理的住宅小區(qū)，由所在街道或其委托的社區(qū)居委會在登記表上蓋章確認(rèn)車位使用情況；在辦公場所安裝自用充電樁時，用戶所在單位或其物業(yè)服務(wù)企業(yè)需確認(rèn)車位使用情況，在登記表上蓋章確認(rèn)。
第三步：電動汽車生產(chǎn)（銷售）企業(yè)在登記表上確認(rèn)為用戶建樁并蓋章。
第四步：申請用戶持登記表、身份證明、車位現(xiàn)場環(huán)境照片、車位證明材料向所在區(qū)域供電部門提出用電報裝申請。其中登記表1式5份，供電部門統(tǒng)一收取，市建委、經(jīng)信委、用戶、車企各存一份。供電部門會同申請用戶和建設(shè)主體到現(xiàn)場進(jìn)行用電、施工可行性勘察并確定施工方案，供電部門在7個工作日內(nèi)出具用電方案答復(fù)意見并在登記表上蓋章。車主(用戶)確實無法落實固定車位安裝自用充電樁，但仍有購車意愿的，應(yīng)向車企出具承諾書，承諾在公用或共用充電樁等其他場所的充電設(shè)施上自行解決所購電動汽車的充電需求。
浦沿附近有，如中南國際那邊的中南樂游城、龍湖濱江天街、湘湖購物中心。
有的，在黃龍飯店、EAC、城西銀泰城、濱江售后點四個地方
杭州蕭山機場有新能源充電樁。1.根據(jù)相關(guān)資料顯示，杭州蕭山機場已經(jīng)建立了多個新能源充電站，提供充電樁服務(wù)。2.此外，杭州蕭山機場還在不斷完善相關(guān)設(shè)施，加強對新能源汽車使用的支持和保障。因此，杭州蕭山機場是一個提供新能源充電樁服務(wù)的機場。
首先，雖然目前充電站與加油站相比數(shù)量還是比較少，但是近年來國家也在大力的建設(shè)新能源汽車的充電站，在節(jié)假日以及高峰期時，充電樁的日均充電量大概能夠達(dá)到40.8萬千瓦時左右。
截至去年年底，我國高速公路服務(wù)區(qū)投入運營的充電站大概有1800個左右，能夠覆蓋885對以上的高速公路服務(wù)區(qū)，基本能夠達(dá)到每個服務(wù)區(qū)擁有一個充電站。
其次，在設(shè)置充電站時一般都需要考慮到距離的因素，由于高速公路服務(wù)區(qū)相隔的距離不等，所以在相距比較近的兩個服務(wù)區(qū)之間可能只有一個或者沒有充電站，也就是并不能保證每個服務(wù)區(qū)都有充電站。而在距離比較遠(yuǎn)的兩個服務(wù)區(qū)之間，可能充電站的數(shù)量就要相對多一些，因為中間路段比較長，建設(shè)更多的充電站才能夠滿足正常充電需求。
最后，充電站的數(shù)量和分布也需要考慮到客流量以及綜合盈利狀況。在一些客流量比較大的高速公路，對充電站的需求量比較多，這種情況下一個服務(wù)區(qū)往往需要建設(shè)兩個及以上的充電站才能夠滿足需求，而且也有著較大的盈利空間。
在北方的一些相對比較寒冷的城市和地區(qū)，新能源車型的數(shù)量較少，需求量不大，加上建設(shè)充電站無法達(dá)到收支平衡，所以充電站的數(shù)量就會比較少一些，往往在服務(wù)區(qū)就很難見到充電站的存在。
綜上來看，目前高速公路上的新能源汽車充電問題已經(jīng)得到了有效的解決，而且充電站的數(shù)量和密度也越來越大了。對于購買新能源車型的朋友來說，跑高速已經(jīng)基本不用擔(dān)心續(xù)航問題了。
杭州特斯拉的4S店有，在濱江區(qū)江陵路88號
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