根據國家政策，2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%;而到2020年，個人購純電動車補貼將完全取消。按照這一政策，各城市調整了對新能源整車的補貼額度，與之相對應的是，各大城市開始積極發(fā)展充電樁，加大對充電基礎設施的補貼力度，各地方政府均出臺了新能源汽車基礎設施建設與運營獎勵政策。
具體來看，全國城市充電樁建設補貼政策大致可分為四類：一是按照投資總額或者投資額進行補貼，即按照投資總額或者投資額的一定比例對投資主體進行補貼的一種補貼方式，比如北京、唐山、貴陽、廈門等地;二是按照定額補貼，即對投資建設的充電樁根據種類的不同給予不同額度的直接補貼，比如山西晉城;三是按照功率補貼，即按照所建設充電樁功率大小的不同給予不同的補貼額的方式，比如深圳、南京;四是建設補貼+運營補貼，比如上海模式。
地下車庫充電樁最新規(guī)定有以下條件：
1.安裝充電樁時，要求該棟建筑配有專用變壓器，并在地下車庫架設電纜橋架。
2.連接充電樁的配電設備以及充電的設施，均要根據部門要求進行選擇。
3.地下車庫安裝充電樁，應幾種設置在一片區(qū)域中，且充電樁離配電室的距離，不能超過50米以上。
汽車充電樁全國不同地區(qū)收費標準有所差異，但是基本上都是在1元之內。價格一般劃分為峰段、平段和谷段三種時段，時段不同，山西臨汾的收費標準是收費峰段包括8時至11時、18時至23時，這一時間的充電價格為0.95元；平段包括7時至8時、11時至18時，這一時間段價格為0.8元，谷段包括0時至7時、23時至0時，這一時間段價格為0.6元。電動自行車充電收費標準是每小時0.25元。
1.太原到晉城私家車需要的時間是相對較短的。2.因為太原和晉城之間的距離較近，大約只有150公里左右，而且兩地之間有高速公路連接，交通便利，所以私家車的行程時間會相對較短。3.此外，還要考慮具體的交通狀況和行車速度等因素，但一般情況下，私家車從太原到晉城的時間大約在2小時左右。如果遇到交通擁堵或其他不可預測的情況，可能會稍微延長一些時間。
2022年國家充電樁政策
在市內新建交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。此次政策是為加快新能源汽車推廣應用，加大充換電基礎設施建設力度，充分發(fā)揮財政資金使用效益，按照國家要求，結合我市實際而制定的。
第二條對在我市新購新能源汽車，且在自有車位上新建固定充電樁的個人給予一次性財政補貼個人自用充電設施申領財政補貼應同時滿足以下條件：(一）申領人充電設施需經住建部門驗收合格。
2022年國家充電樁政策如下。自(專)用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁(群)最高20萬元。
充電樁建設補貼政策
交流充電設施千瓦補貼上限300元。直流充電樁。
1．對公用或專用充電設施，按照直流充電設施250元/千瓦、交流充電設施100元/千瓦的補貼標準給予一次性建設補貼。
第二條對在我市新購新能源汽車，且在自有車位上新建固定充電樁的個人給予一次性財政補貼個人自用充電設施申領財政補貼應同時滿足以下條件：(一）申領人充電設施需經住建部門驗收合格。
2022年國家充電樁政策如下。自(專)用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁(群)最高20萬元。
小桔充電樁國家有補貼嗎
1、對于集光伏發(fā)電、儲能、充電為一體的示范站，按照50萬元/座的補貼標準給予一次性補貼（市、縣各承擔50%）。
2、法律分析：單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過120萬元。充電設施補貼資金由財政部門撥付給建設運營單位，而公共服務領域充電設施補貼資金，由市財政與充電設施建設所在區(qū)財政各負擔50%。
3、2022年國家充電樁政策如下。自(專)用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁(群)最高20萬元。
4、在市內新建交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。此次政策是為加快新能源汽車推廣應用，加大充換電基礎設施建設力度，充分發(fā)揮財政資金使用效益，按照國家要求，結合我市實際而制定的。
5、國家、地方陸續(xù)出臺補貼政策。充電樁作為新能源汽車的重要基礎設施，現(xiàn)已形成較為完善的獎補政策，中央統(tǒng)籌規(guī)劃+地方獎補跟進。根據各省市新能源汽車推廣數(shù)量的不同給予個人安裝充電樁不同程度的獎補政策。以當?shù)貙嶋H補貼為主。
6、除常州外，深圳、南京等地也出臺了類似的政策。進行定額補貼。例如山西晉城則規(guī)定交流充電樁補貼0.3萬元，快充站補貼60萬元，公交充換電站補貼100萬元。在建設補貼的基礎上疊加運營補貼。
新能源充電樁土地政策補貼
未來可能會出臺充電基礎設施建設補貼政策，補貼比例預計最高可達40%，充電站建設補貼預計最高可達300萬元。
對于其他積極支持安裝充電樁的小區(qū)，按照200元/個的標準對小區(qū)物業(yè)給予一次性補貼（市、縣各承擔50%）。4．對市級新能源平臺給予運營補貼，補貼標準為年度運營費用的50%，每年補貼上限不超過200萬元。
在市內新建交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。
第八條市級平臺應開展相關數(shù)據收集及分析工作，通過線上線下數(shù)據匹對分析等方式，進一步提高數(shù)據接入的真實性，為引導本市充電設施科學規(guī)劃建設、推動本市電動汽車發(fā)展提供相關數(shù)據支撐。
關于充電設施建設補貼，深圳政策規(guī)定，只有單個運營商建設的充電樁總功率達到8000千瓦，才能申請補貼。根據充電設施裝機功率，DC充電設備補貼600元/千瓦，交流充電設備補貼300元/千瓦，交流充電設備補貼200元/千瓦。
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