電動車充不進去電，無非就三種情況：
1充電器壞損了借個同規格正常的充電器試一下2.電池壞了把電池單獨取出來，連接正常的充電器，充電試一下，測電壓，做一下放電測試3.電動車內部線路壞了充電器和電池都沒問題的話，去檢測一下線路是不是哪里斷了。
可以充電。
榮威ei6是插電式混合動力汽車，一般3.5kW的交流充電樁就可以充電。
可以去正規充電站和正規運營商管理運營的充電樁去充電，因為都是符合國標要求的，車樁是配套的。
目前，我國電動汽車直流接口、控制導引電路、通信協議等國家標準與美國、歐洲、日本并列為世界4大直流充電接口標準，顯著提升了中國在國際充換電領域的影響力。
據官方介紹，豐田BZ4X將采用日本東京通信（TokyoCommunication）的快速充電樁，其充電速度最高可達150千瓦。此外，該車還將支持主流快速充電樁，如CHAdeMO、CCS和Type2等。總體來說，豐田BZ4X的充電樁兼容性相當廣泛，可以滿足大多數用戶的充電需求。而豐田也計劃在全球范圍內推廣建設充電網絡，以便用戶更加便捷地充電。
目前市面上生產充電樁用塑料的企業較多，例如ABB、江蘇美泰等。其中ABB是全球領先的電力和自動化技術公司，其生產的充電樁塑料外殼具有高強度、防腐蝕、耐高低溫等優點；江蘇美泰則是一家專業從事注塑、擠出、吹塑等生產型技術的企業，其生產的充電樁塑料外殼具有精度高、耐磨、防震等特點。除此之外，還有一些中小型企業也在生產充電樁用塑料，消費者可以根據自己的需求選擇適合自己的產品。
是一種用于電動車充電的標準規定。
根據歐洲電動車協會發布的相關規定，包括三種類型的充電模式：Mode1、Mode2和Mode3。
1.Mode1充電是最基礎的充電方式，使用普通家用插座進行充電。
雖然簡單方便，但由于安全性能較低，充電速度較慢，因此在實際應用中并不常見。
2.Mode2充電是在Mode1基礎上增加了電動車充電控制裝置，可以提高安全性和充電效率。
這種充電方式通常使用帶有電流和溫度保護功能的充電線纜，可以防止電流過大或過熱情況發生。
3.Mode3充電是目前最常見的充電方式，采用專用的交流充電樁進行充電。
這種充電方式具有更高的安全性和充電效率，并且支持更快的充電速度。
充電樁通常提供充電電流和電壓的控制，以及充電狀態的監測和顯示功能，方便用戶進行充電操作。
綜上所述，定義了電動車充電的三種模式，提供了不同充電方式的選擇，以滿足用戶的需求和安全要求。
對于正常情況下，電動汽車充不了電原因可能是充電接口問題造成的。
充電接口上，由于全球存在美、歐、中三大充電接口標準，因此，各車企在配置適合各自技術路線上對充電接口也進行了區別設計比如歐洲Combo接口、日本CHAdeMO接口、特斯拉的充電接口、部分美系和德系采用的CCS接口、中國的GB/T20234接口，這就意味著目前國外的車從硬件接口上就無法與國內充電樁進行連接，比如說tesla就只能通過自己建充電站來，來保證models在中國的市場推廣。
只有部分城市才有電動汽車的充電樁。如西安就0.4元/千瓦時；北京的最新規定，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%；
上海在2020年前，電價暫定不超過1.6元/千瓦時；南京，標準暫定為1.44元/千瓦時；江西省，收費標準暫定為1.36/千瓦時。
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