數量相對較少。目前在318川藏線的沿途，電動汽車充電樁的建設并不發達。一方面是由于藏區的高原環境和較低的市場需求導致了充電樁建設的緩慢發展；另一方面是由于電動汽車續航里程受限，長途駕車過程中需要頻繁充電，但是充電樁的數量有限，這也會給汽車駕駛者帶來不便。在旅行途中，為了方便電動汽車的駕駛者，建議提前查詢好各地的電動汽車充電樁位置，謹慎規劃行車路線，適當安排充電時間，以免因為充電不足而對行程產生影響。同時，也建議相關部門加大力度推進充電樁建設，為電動汽車駕駛者提供更加便捷、安全的駕車環境。
109國道(G109線)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為西藏拉薩，全程3901千米。這條國道經過北京、河北、山西、內蒙古、寧夏、甘肅、青海和西藏8個省份。
歌中唱的“一條金色的飄帶把北京和拉薩連起來”指的就是109國道。全程無充電樁。
電動車進入高海拔地區，最困難的就是充電問題。由于高原氧氣稀薄，因此電動車的電池耗電速度更快，因此需要在充電之前確保電池有足夠的氧氣和充電。
建議選擇海拔高度較低的地區進行停車，并在行駛中注意路況。
如果是在冬季，因為高海拔地區溫度較低，電池輸出的電力會減少，建議在使用電動車前檢查電量，并及時充電，以免因為電量低而造成發動機損壞。
此外，高海拔地區的電動車充電設施數量有限，因此在充電前需要了解當地的充電設施情況，避免在途中因為電量不足而影響行程。
在西藏地區，電動車充電是存在一定的困難的。首先，西藏地域遼闊，充電設施相對較少，很多地方還沒有電動車充電樁。其次，由于西藏地處高原，氣溫低，電池壽命較短，電動車續航里程也會受到影響。最后，西藏地區的交通路況復雜，行駛距離較長，如果電動車的續航里程較短，可能需要頻繁充電，增加了充電的困難度。
不過，隨著我國電動車的普及，西藏地區也在逐步建設電動車充電設施。一些城市和旅游景點已經建立了電動車充電樁，例如拉薩市中心區域、林芝市、日喀則市等地。此外，一些酒店、賓館等旅游設施也提供了電動車充電服務。如果您需要駕駛電動車前往西藏，建議提前了解當地的電動車充電設施情況，并制定好行車計劃，以便在需要時及時充電。同時，還要注意保養電池，確保電池的壽命和續航里程。
目前，西藏地區已經建立了多個特斯拉超級充電站和目的地充電站，以滿足特斯拉車主的充電需求。以下是西藏地區已有的特斯拉充電站列表：
1.拉薩超級充電站：位于拉薩市城關區東拉西路，共有16個充電樁，支持特斯拉ModelS、ModelX和Model3車型的快速充電。
2.日喀則超級充電站：位于日喀則市桑珠孜區才納路，共有4個充電樁，支持特斯拉ModelS、ModelX和Model3車型的快速充電。
3.昌都超級充電站：位于昌都市卡若區洛隆路，共有4個充電樁，支持特斯拉ModelS、ModelX和Model3車型的快速充電。
4.那曲超級充電站：位于那曲市雙湖縣草卡鄉，共有4個充電樁，支持特斯拉ModelS、ModelX和Model3車型的快速充電。
此外，西藏地區還有多個特斯拉目的地充電站，這些充電站一般位于酒店、景區等公共場所，為特斯拉車主提供便捷的充電服務。具體的充電站地址和充電樁信息，可以通過特斯拉官方網站或APP進行查詢。
拉薩到日喀則有273公里，其主要路線有兩條，分別如下：
1、南線：走曲水大橋南面的老路，經甘巴拉、羊卓雍湖、浪卡子、卡若拉到江孜，接著或向南經康馬到亞東，或向北經白朗到日喀則市
2、北線：即沿改線后的中尼公路主干道，不過曲水大橋，沿雅魯藏布江水西進，經大竹卡，直達日喀則市。
不多，東北充電樁和南方城市相比較不多。
“南方一些城市，充電樁隨處可見，就跟東北這里的加油站那么多，東北因氣候問題，對新能源車的影響比較大，電池充滿顯示能跑400公里，但在冬天，實際上也就能跑300公里，有的時候甚至更少。每次發動車的時候，車的電池需要先自身加熱，因此耗電量會比較大，受此影響，車行駛里數就會相應地減少。
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