據(jù)估算，一個(gè)充電樁的價(jià)值約2萬(wàn)元，建成一個(gè)充電樁，包括占地方費(fèi)用等算在內(nèi)，投資在10萬(wàn)元左右。

一個(gè)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施投資3萬(wàn)元，配套設(shè)施投資1萬(wàn)元，征地費(fèi)用6萬(wàn)元;

4.2運(yùn)營(yíng)成本及收益

電動(dòng)汽車充電電價(jià)按照一般工商業(yè)電價(jià)收取，工業(yè)用電0.5元/kWh。充電樁一次慢速充電時(shí)間為8小時(shí)，普通純電動(dòng)轎車充電后可行駛百余公里，一次充電約36度，電價(jià)為18元(油價(jià)60元左右)。因此，充電樁每小時(shí)成本電價(jià)約為2.2元。

由第三方運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)：運(yùn)營(yíng)商在適用區(qū)域內(nèi)免費(fèi)建設(shè)充電樁，向建設(shè)主體支付使用的電費(fèi)。

便捷性：建設(shè)主體在自屬區(qū)域內(nèi)劃分好電動(dòng)自行車停放區(qū)塊，該區(qū)塊由運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)充電樁的運(yùn)行維護(hù)與管理，確保充電樁能夠正常使用。

不便利性：運(yùn)營(yíng)商為確保收支平衡需要與建設(shè)主體簽訂用電合同以及安裝的設(shè)備使用時(shí)限。

2.由建設(shè)主體自主運(yùn)營(yíng)：建設(shè)主體選擇充電計(jì)費(fèi)裝備（投幣或者網(wǎng)絡(luò)支付），提供給用戶充電。

其中設(shè)備采購(gòu)、安裝以及用電成本由建設(shè)主體負(fù)責(zé)，日常管理、維護(hù)由建設(shè)主體負(fù)責(zé)。

便捷性：建設(shè)主體在自屬區(qū)域建設(shè)充電樁向廣大用戶開(kāi)放，具有較強(qiáng)的靈活性。

不便利性：產(chǎn)品的日常運(yùn)行維護(hù)以及充電管理需要建設(shè)主體負(fù)責(zé)，存在維護(hù)不專業(yè)，運(yùn)行不穩(wěn)定等情況。

可以，但這并不是一件簡(jiǎn)單的事情。投資充電樁可以帶來(lái)一定的收入，但也伴隨著大量的風(fēng)險(xiǎn)和投資費(fèi)用。需要對(duì)充電樁市場(chǎng)熟悉，考察合作伙伴和財(cái)務(wù)分析，確定投資策略，合理安排運(yùn)營(yíng)與管理資金，留有足夠的余地應(yīng)對(duì)不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，才能夠?qū)崿F(xiàn)最大的收益。

安裝一個(gè)普通電動(dòng)汽車交流樁價(jià)格大概是500-1500元，具體看現(xiàn)場(chǎng)走線條件；

建設(shè)充電站因?yàn)橐话愣夹枰卵b變壓器，投資比較大，一般在300-1000萬(wàn)之間，也是要看充電站規(guī)模的。

首先要做可行性研究。

設(shè)定商業(yè)模式，比如投資建設(shè)依托于路燈桿額充電樁，測(cè)算單樁投資，擬定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)算盈虧平衡點(diǎn)。

計(jì)算投資回報(bào)和投資回收期。

第二步，在明確項(xiàng)目可行的前提下，籌集資本金和投資資金。

第三步，組織項(xiàng)目實(shí)施。建設(shè)充電樁，組織管理團(tuán)隊(duì)運(yùn)行。

1、充電樁：一般常見(jiàn)的7kW、11kW充電樁，價(jià)格會(huì)在1500-2000元之間，好些許的價(jià)格會(huì)去到2500-4000元。

2、線路、輔料：建設(shè)充電樁用的比較多，并且比較主要的輔料就是三芯銅線。一個(gè)充電樁使用30米的銅線基本也就夠了，而國(guó)標(biāo)三芯銅線的價(jià)格是18元/米，一共也就是540元，加上其他輔料的費(fèi)用，基本在700元左右。

3、安裝費(fèi)用：建充電樁所涉及的施工項(xiàng)目無(wú)非就是“穿管、埋線、接地連接總閘”，施工費(fèi)用基本在200-300元之間。

整體下來(lái)基本也就是2500-3000元左右。

通常情況下，建一個(gè)充電站通常需要20個(gè)充電樁，而總共需要投入的成本大約在100萬(wàn)元左右，而充電樁每年的收益為15萬(wàn)元左右，所以至少在七年之后才可以收回成本