有前途，前景很好。
據預測，到2022年，我國新能源汽車保有量將達到500萬輛以上，充電樁作為新能源汽車的基本配套設施，也必不可少，歐洲各國在2017年相繼宣布禁售燃油車時間表，我國在2018年4月份也已實施雙積分政策，國內像長安汽車也宣布到2020年全面停止生產燃油車，從這一系列的政策可以看出，新能源汽車是未來的發展趨勢，充電樁的建設也已納入到市政建設中，新建小區必須預留充電樁建設位置，點點電工認為，充電樁運營員的前景將會越來越好，在最近幾年也將要迎來爆發期。
個人車庫安裝充電樁存在一定風險。首先，在安裝過程中可能出現電線接觸不良、短路或者火災等電氣安全隱患；
其次，安裝充電樁需要對車庫電路進行改造，可能會引起車庫供電不穩定或者負荷過大的問題；此外，未經專業人士評估和安裝，還可能導致電動車使用不當，造成充電事故；
最后，安裝充電樁需要有一定的投入成本，如果后期使用率不高，可能會造成經濟損失。因此，在安裝個人車庫充電樁時，應該找專業人士進行評估和安裝，并遵循相關安全規范。
充電樁應該用空氣開關。因為充電樁接的是220電源,
用電途中難免出現漏電現象,為了生命財產安全必須裝漏電開關。
地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個能將輸人的交流電轉換為直流電的整流器和一個能調節直流電功率的地面充電站中
充電器的方案功率轉換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。
這個不分好壞，完全看個人安裝需要，都不影響產品的功能和使用。
一般來說，在有墻面，地上車棚里安裝壁掛式的比較多，施工較為簡單，還能節省立柱的成本錢。
如果車棚沒有墻面，或者想在地下車棚里防水，可以安裝這種固定在地面的立柱式，每個柱子的售價在300元左右，價格稍貴。如果沒有特殊情況為節約成本可以安裝壁掛式的。
3.3kW到6.6kW之間。
充電樁的功率越大，對電池的充電速度越快，但同時也需要考慮充電時間。一般來說，個人充電樁申請7kw即可滿足日常充電需求。而新能源汽車充電機的功率一般在3.5kW或7kW，因此充電樁功率在3.3kW到6.6kW之間更好。商業用戶需要選擇更高功率的充電樁，以滿足更多用戶的需求。
對于新能源車來說，快充只是應急的一個方式。在這個時候直流的電壓一般大于電池的電壓，所以在快充的模式下，對新能源車電池組的耐壓性和保護性提出了更高的要求，因為在快充的模式下，電流是平常的幾倍甚至是幾十倍。
慢充指的是使用家庭220伏的交流電充電。為了安全起見，慢充的充電電流一般會小于10安，而慢充最大的功率為2.2千瓦，比快充的16千瓦少了幾倍。因此我們可以推算出慢充在時間上無優勢，但慢充對電池來說是有好處的。畢竟電池少了許多負荷，采用慢充的形式有利于電池的壽命。
不會傷電池。因為充電樁內部設有充電管理系統，會根據電池充電狀態智能控制輸出電流和電壓進行充電，并且充電電流會隨著電池電量的增加而逐漸減小，以避免電池過充和過放，從而保護電池，避免傷害。此外，現代電動汽車電池具有一定的自我保護機制，當充電電流或電壓超過一定范圍時會自動停止充電，避免因為充電樁充電不當而對電池造成傷害。
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