快充和慢充的充電樁外觀有區(qū)別：最簡單的方式就是通過觀察體積來區(qū)別，其次可以通過觀察充電樁的相應(yīng)功率來區(qū)別。

首先看充電樁的槍頭大小是最準(zhǔn)確的區(qū)分方式，大的就快小的就慢。如果你進(jìn)入的是一個巨大的停車場，最簡單的方式就是通過觀察體積來區(qū)別，一般慢充樁由于電流與電壓輸出較小，不需要大體積的變壓器，因此可以將充電樁的體積變得很小，反之就是快充電樁。

充電樁慢1快4是指充電樁的LED指示燈閃爍的一種狀態(tài)，表示當(dāng)前充電速度。具體含義如下：

-慢閃1次：表示正在進(jìn)行低速充電，即直流電壓小于等于200V，交流電壓小于等于220V。

-快閃4次：表示正在進(jìn)行快速充電，即直流電壓大于200V，交流電壓大于220V。

因此，當(dāng)你看到充電樁的LED指示燈慢閃1次快閃4次時，就可以知道當(dāng)前的充電速度是快速充電。

其實是有區(qū)別的。

因為在家一般都是使用車配充電器，廠家考慮到使用用安全問題都是限制充電電流在10安左右，這樣對家庭用電比較安全，不需要換總開關(guān)了。

只有在標(biāo)準(zhǔn)慢充樁上才會出現(xiàn)充電電流達(dá)到16安的情況，因為電壓一樣，所以肯定是16安充電速度快，功率是3.5千瓦左右。

慢充電樁對線徑的要求在10MM左右，要求的電流也不太高，快充電樁要求電源線徑在16MM以上，因為充電電流大，必須接專用的電源線，并且報電業(yè)局裝電表，還得有專門的充電樁用的廠地，快充和慢充的充電樁結(jié)構(gòu)也不一樣！

不是說充電樁不管在哪充電，就是9~100的時候也會經(jīng)常出現(xiàn)很慢的情況，這是電池在做電量均衡就是說他做一個內(nèi)部的平衡這個時候是很慢的，一般達(dá)到90%以上的時候電充電的功率都會下降，然后到最后的時候呢，他會讓電池做一個平衡設(shè)置，但是電腦程序里面做的啊對是對電池進(jìn)行保護的。

快速充電樁充電慢原因

由于電動汽車并不像平時使用的電子產(chǎn)品只有一種充電模式，電動汽車有兩種充電模式，直流充電模式和交流充電模式。由于充電時間不同，一般情況下我們將直流充電模式和交流充電模式叫做快充和慢充。但是礙于成本、電池技術(shù)、電池容量等疑問，一點早期的電動汽車并沒有供給快充功能。

快充（直流）：使用直流電做好充電，直接存儲到動力電池內(nèi)。

慢充（交流）：通過車載充電機將就交流電轉(zhuǎn)換成直流電，存儲在動力電池內(nèi)。

快速充電樁充電慢原因:快充時充電速度快慢由誰決定？

1、電池容量與電池溫度決定

對快充時充電快慢這一疑問，是有多方面的因素，電池容量、電池溫度、BMS基本都會關(guān)系充電速度，當(dāng)然BMS是從保障電池角度出發(fā)，所以不進(jìn)而考慮因素之內(nèi)。在快速充電樁輸出功率相似的狀況下，電池容量越高，充電時間越長。

現(xiàn)在市售的電動汽車基本都配備有電池加熱系統(tǒng)，對北方冬天動不動就零下的氣溫，這一功能十分有用。

假如你已經(jīng)打算購買電動汽車了，在選車的時候，能看看該車的電池材料，電池容量，以及是不是配備電池加熱系統(tǒng)。

2、快速充電樁充電功率決定

既然充電是一個充電樁與電動汽車交互的行為，在說了電動汽車這方面因素之后，充電樁也會關(guān)系充電速度的快慢。因不同運營商的充電樁，輸出電壓和電流各不相似，所以充電功率也不一定一樣。

3、其他因素決定

說完了汽車的因素與快速充電樁的因素，附近的用電環(huán)境也是關(guān)系電動汽車充電快慢的一個因素。例如，夏天這種用電高峰時，快速充電樁假如是從附近的公共變壓器引電狀況下，隨著變壓器負(fù)載不斷添加或到了頂峰時，電壓自然會逐漸降低，所用這個時充電速度自然會變慢。

慢充電樁1個小時能充25度電左右。慢充電樁使用的是平時家里使用的220V交流電，功率大約是25w，這個電源每小時最大只能給車輛充25度電，在每小時用電量上，肯定是快充多，但是總的電量是一樣的，慢充的損耗會比快充的損耗要更小一點。