居民家庭以及居民電動汽車充電樁實行分時電價，不同時段執行不同用電政策。

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居民電動汽車充電樁，在峰段8:00至22:00的時間內充電，峰段電價0.725元/度;而在谷段22:00至次日8:00，谷段電價0.385元/度。原統一電價是0.555元/度，谷電價便宜了0.17元/度，按我的電動車充電80度計算，每次充電能節省13.6元。

有。超級充電網絡已覆蓋惠州西湖風景名勝區。

惠州西湖大劇院電動汽車充電站

距離惠城區政府302米，在廣東省惠州市惠城區新聯路3號，可撥打4001300001進行咨詢。可換乘33,惠州208,202,369,208,14,29,4,K2,36,L1A,觀光1號線,19,23路等公交車。

0.75元/度的上限標準。

個人充電樁電費價格和居民用電的電費標準相同，一般按照充電樁電表用電執行合表電價或峰谷電價兩種方式來計費，其中充電樁電表用電執行居民合表的價格是每度電1.588元，而如果開通了峰谷電的話，那么上午8:00到晚上21:00的電價大約是每度電0.6-0.7元，晚上21:00到次日早上8:00的電價為每度電0.3元。

根據國家發改委等部委2016年7月聯合發布的《關于加快居民區電動汽車基礎設施建設的通知》，如業主要申請安裝充電樁，應該滿足以下要求：

1.要有固定停車位，以及得到物業同意安裝通知；

2.向所在區域供電公司提出用電報裝申請新能源電表和相關資料；

3.供電方案確認后，可以派人開展充電設施安裝；

4.充電樁施工完畢后，可以向供電公司提出驗收申請，驗收合格后，供電公司完成裝表接電工作，充電樁完成。

有。

超級充電網絡已覆蓋惠州西湖風景名勝區。

惠州西湖大劇院電動汽車充電站，距離惠城區政府302米，在廣東省惠州市惠城區新聯路3號，可撥打4001300001進行咨詢。可換乘33,惠州208,202,369,208,14,29,4,K2,36,L1A,觀光1號線,19,23路等公交車。

盈利模式

模式一：財政補貼

政府補貼根據財政部、工業和信息化部等部委聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》,各省區市要獲得新能源汽車充電基礎設施建設、運營獎補資金，需達到一定的推廣規模。地方政策截止到目前，已經有18個省(包括直轄市)、16個市出臺了有關2016年以后新能源汽車充電基礎實施規劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個省市，廣州、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個市。

模式二：電費差價，峰充谷放

提供電動車充電服務，收取充電電費和服務費

這是運營企業最直接的收入來源，也是較為普遍的種運營模式。2014年,國家發改委出臺了規定，明確了充電設施經營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費，充電電費按國家規定執行，

模式三：眾籌建設，多方分成。

在沒有更好盈利模式實現開源的背景下,節流降低成本也是一種可行的模式。

通過整合政府、企業、社會等多方力量共同參與,提高社會資源利用率,適應市場，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場地(消費者停留的時間超過2小時以上的，比如醫院、商場、學校、超市等，有5個以上自有停車位，有富余的電容不用單獨擴容;有的提供建設支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務費收益。從成本和風險上看，對各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。

模式四:“充電樁+廣告”

讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內容。在鬧市區一天的廣告費就足夠交一周的電費了。

居民報裝充電樁，從2018年7月1日起，按大工業用電峰谷電價計費并在2025年底前免收基本電費。充電設施接入電壓等級低于1千伏的，按大工業中1-10千伏對應的峰谷到戶電價標準執行。

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