小鵬超級充電站江蘇常州有4個，覆蓋城市有以下44個，北京、上海、廣州、深圳、天津、武漢、無錫、杭州、成都、嘉興、昆明、南昌、南寧、泉州、臺州、汕頭、濰坊、徐州、珠海、溫州、西安、廈門、肇慶、中山、鄭州、保定、常州、福州、合肥、海口、黃石、惠州、金華、江門、濟南、重慶、長沙、東莞、佛山、寧波、南京、青島、常州、石家莊。
我們可以下載小鵬手機APP或使用車機找到最近的小鵬充電站，在找到合適的充電站之后系統(tǒng)會自動導航你到最近的小鵬充電站進行充電。小鵬充電站只開放給小鵬車主使用，其他品牌的車輛是無法進行充電的。因此，如果你附近有小鵬充電站的話，最好還是選擇它，使用體驗會更加好一點。其次需要注意的是，小鵬每年只為車主提供3000度免費電量，超過3000度之后車主需要自費充電。
使用小鵬充電站的方法如下：
1、當?shù)竭_小鵬充電站之后，會發(fā)現(xiàn)很多充電站車位都上了地鎖。此時車主可以用小鵬APP掃一掃該站點的詳情頁，隨后在手機頁面上點擊解鎖，這樣地鎖就會自動降低。我們在掃碼的時候應(yīng)該登陸車主賬號先，不然會無法解鎖。
2、把充電槍插入插頭，隨后用手機APP啟動充電設(shè)備，即可免費充電。充電完畢后，只需拔下插頭就能開走。
如果需要自費的話，小鵬充電站的價格在1.2-1.6元/度，不同地區(qū)的充電價格都是不一樣的。其次，小鵬充電站免費停車兩小時，超出的時間按8元/小時進行計算。
自駕開車從合肥到惠州的距離大約1141.68公里，總耗時約13.2小時，路橋費大約需要565元，如果您開的是汽油車，油費大概685元，如果您開的是新能源車，電費大概在111元~226元之間，電費高低取決于您充電時是用家用充電樁還是公共充電樁。
有。國網(wǎng)北京市電力公司所屬電動汽車公共充電設(shè)施執(zhí)行峰谷分時電價。充電價格調(diào)整為峰時(1.0044元/度)、平時(0.695元/度)、谷時(0.3946元/度)三類。充電服務(wù)費收費標準不變，仍為0.8元/度。據(jù)悉，這次調(diào)整涉及北京電力建設(shè)運營的4440個公共充電樁，但私人、單位的自有充電樁不受影響。本次調(diào)價前，市電力公司所屬電動汽車公共充電設(shè)施按照電價與服務(wù)費打包1.2元/度執(zhí)行。
執(zhí)行峰谷分時電價后，充電價格將調(diào)整為峰時、平時、谷時三類，但充電服務(wù)費收費標準不變，仍為0.8元/度。
居民生活用電的計費方法不受峰谷影響，因此沒有峰谷電價，以各市用電標準價格計收。但家用充電樁使用的是商業(yè)用電，那么就有峰谷電價，而在0～8時充電還是平峰電價。
這個也是可以安裝充電樁的，但是必須符合以下要求和程序。首先需要有租車位的主人同意，并出具書面意見；然后要有當?shù)匚飿I(yè)部門的同意意見書。有了這兩個書面證據(jù)之后，再可以帶上自己的身份證，到屬地的供電局申請安裝。
有。多祝服務(wù)區(qū)屬于廣東省惠州市惠東縣多祝鎮(zhèn)田心村，服務(wù)區(qū)內(nèi)配套設(shè)施設(shè)備齊全，提供餐飲、小吃、加油、充電等服務(wù)。多祝位于惠東縣中部，距縣城24公里。鎮(zhèn)區(qū)多祝圩，始建于明朝，因當時圩內(nèi)有三棵大竹，故取名三棵竹，又稱三蔸竹，后圩鎮(zhèn)日益擴大，人口逐漸增加，人們認為此名欠雅，而改名三多祝，取“華封三祝”之意，1951年11月改稱多祝。
盈利模式
模式一：財政補貼
政府補貼根據(jù)財政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營獎補資金，需達到一定的推廣規(guī)模。地方政策截止到目前，已經(jīng)有18個省(包括直轄市)、16個市出臺了有關(guān)2016年以后新能源汽車充電基礎(chǔ)實施規(guī)劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個省市，廣州、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個市。
模式二：電費差價，峰充谷放
提供電動車充電服務(wù)，收取充電電費和服務(wù)費
這是運營企業(yè)最直接的收入來源，也是較為普遍的種運營模式。2014年,國家發(fā)改委出臺了規(guī)定，明確了充電設(shè)施經(jīng)營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務(wù)費，充電電費按國家規(guī)定執(zhí)行，
模式三：眾籌建設(shè)，多方分成。
在沒有更好盈利模式實現(xiàn)開源的背景下,節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。
通過整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與,提高社會資源利用率,適應(yīng)市場，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場地(消費者停留的時間超過2小時以上的，比如醫(yī)院、商場、學校、超市等，有5個以上自有停車位，有富余的電容不用單獨擴容;有的提供建設(shè)支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務(wù)費收益。從成本和風險上看，對各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網(wǎng)、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。
模式四:“充電樁+廣告”
讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費就足夠交一周的電費了。
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