智能充電站一塊錢充3到5個小時。

根據相關公開資料查詢,由于電動車功率不同,充電樁系統會自動根據其功率大小調整充電時長,一般情況一元錢可以充電3-5個小時左右,電動車小區充電站的充電平均功率150瓦

電動車充電樁可以進行退費操作。一般情況下，退費需要先到充電樁管理服務中心進行申請，提供相關證件和賬號信息進行核對，然后填寫退費表格，辦理相應的手續。退費的金額將退回到用戶的充電賬戶中。如果充電樁是由第三方運營商提供的，退費的具體流程可能會有所不同，需要根據實際情況進行咨詢。值得注意的是，退費前需要確保充電樁已經解綁了所有的設備，否則可能會導致退費失敗或者出現資金損失。同時，電動車充電樁退費的具體細則可能是由相關政策法規或者運營商的具體規定而定，需要提前了解清楚。

1、充電度數多，金額較大，以目前市面上比亞迪的新能源汽車舉例，大概充滿電需要100元左右，如投幣會不方便，另外余額也不可退還

2、汽車充電樁目前市場上無廠家做投幣的模式，投幣需在充電樁內添加系統，較為復雜，流量也較大，用戶體感也不好

小區物業如果是為業主給電瓶車充電，方便安裝了并不收費的充電樁，那么這個屬于小區物業的便民措施并不違法，但假如說物業安裝的充電樁是收費并且所用的電源，是小區業主提供的，那么這種情況下，物業的做法就侵害了全體業主的經濟利益是屬于違法的

隨著相關部門對電動車充電的高度重視，電動車充電樁開始逐步布各個小區，這也是對小區居民充電問題的極大便利。有利于物業管理，提高物業整體服務能力，建設智能化小區。

但在市場上，并不是所有的充電樁都是“智能的”，很多充電樁都是空的。他們往往被貼上“智能充電樁”的標簽，事實并非如此，從而給電動車充電樁投資帶來很多麻煩。

以投幣式充電樁為例，投資者需要每天跑腿領零錢記賬，還要擔心投幣箱被撬開，讓充電樁的操作人員苦不堪言，辛苦卻不賺錢。

隨著“智能充電樁”的出現，無人值守，掃碼充電，金額實時到賬等功能，所有的運營管理都在手機上，極大的方便了運營者，舊有的模式和設備已經不能滿足新時代的要求了。

用戶和運營商在支付方式、收費方式、收費流程、后臺數據統計等方面都能真正感受到智能和便捷。

電動車智能充電樁的輸出電流可以通過調節充電樁中的控制器進行控制。控制器可以根據充電樁和電動車的電池狀態進行反饋，動態調整輸出電流的大小，保證安全高效的充電體驗。

同時，用戶也可以通過智能終端或手機APP等方式對充電流量進行調節，實現個性化的充電需求。

這種智能化的電流調節方式，使得充電樁能夠滿足不同類型電動車的充電需求，實現更高效、更智能的充電體驗。

充電顯示e2是因為充電系統故障做成這樣的，或者是不正規的操作充電器。

首先要確認使用符合國標的充電樁不能給電動汽車充電，顯示是對的。這樣就需要聯系電動汽車廠家客服咨詢原因。因為不能充電的原因較多，需要技術人員排查故障，指導解決。