東線高速公路充電樁數(shù)量:每站配備4個(gè)充電樁，可同時(shí)為4輛DC電動(dòng)車充電。2015年1月14日，國(guó)內(nèi)首個(gè)高速快充網(wǎng)絡(luò)建成。京滬高速公路全長(zhǎng)1262公里，國(guó)家電網(wǎng)公司沿線建設(shè)了50個(gè)快速充電站，平均每50公里建設(shè)一個(gè)快速充電站。

有。

新能源汽車銷量和保有量上升的空間還很大，與之相配套的充電樁行業(yè)現(xiàn)在還處于快速發(fā)展階段，擁有巨大的潛力。

展望未來，充電樁行業(yè)缺口大。

雖然整個(gè)充電服務(wù)體系經(jīng)過了幾年的發(fā)展。公共充電樁數(shù)量增加，隨車配建充電設(shè)備增多，充電樁企業(yè)注冊(cè)量增加，但行業(yè)集中度較高，都集中在一二線城市的住宅密集和商業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施總體布局速度和分布的不合理性，導(dǎo)致全國(guó)大部分的新能源潛在用戶還是存在充電焦慮。

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱“中國(guó)充電聯(lián)盟”）對(duì)消費(fèi)者的充電行為進(jìn)行了調(diào)查；

相對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛，私家車日耗電量較小，充電時(shí)段較為固定，一般集中在夜晚或上班時(shí)段，所以出于經(jīng)濟(jì)性、便利性考慮，私家車用戶更愿意選擇在居住或辦公區(qū)找7kW交流慢充充電樁。由此可見，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施給新能源私家車用戶帶來的不便利性。

30名

鄭州森源新能源科技有限公司，位于鄭州市國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，是上市公司森源電氣的全資子公司，也是國(guó)內(nèi)第一批通過國(guó)家級(jí)檢測(cè)認(rèn)證的交、直流充電樁生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)也是“河南省新能源充電樁工程研究中心”。

三種

汽車充電樁有三種接口。以下是具體介紹：

國(guó)標(biāo)（GB/T)中國(guó)獨(dú)有：目前，絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)在售的新能源汽車均提供這兩個(gè)接口。

特斯拉專屬插座：特斯拉擁有自家專屬的充電接口。

CHAdeMO快充接口：CHAdeMO接口是日本日產(chǎn)以及三菱汽車等主導(dǎo)的一種充電接口。

電動(dòng)汽車充電口是不一樣的。

目前充電接口標(biāo)準(zhǔn)還沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)際上的統(tǒng)一，而我國(guó)則在新國(guó)標(biāo)規(guī)定中，統(tǒng)一了國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)汽車的接口標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)電動(dòng)汽車有兩種充電模式，分為交流慢充口和直流快充口兩種形式，其中慢充口是7孔觸點(diǎn)，快充口是9孔觸點(diǎn)的。

快充直流電直接儲(chǔ)存到動(dòng)力電池內(nèi)；而慢充則需要經(jīng)過車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換成直流電再充入動(dòng)力電池。

目前我國(guó)大部分電動(dòng)車同時(shí)具有快充口和慢充口，其中有一部分電動(dòng)汽車出于整車成本、電池容量等考慮，僅設(shè)置了一種充電模式，只有一個(gè)充電接口。除此之外有些車輛的快充與慢充接口不在同一位置，用戶在充電時(shí)需要根據(jù)實(shí)際情況確定車輛停放位置。

目前國(guó)內(nèi)特來電、星星充電和國(guó)家電網(wǎng)公司已然成為了公共充電樁行業(yè)三大巨頭,截至2019年三家份額分別為28.7%、23.3%、17%,共計(jì)69%,保有量達(dá)35.6萬臺(tái),拉開后面的企業(yè)一大截,行業(yè)集中度高。

據(jù)特斯拉官方消息，特斯拉在全球的超級(jí)充電樁數(shù)量已達(dá)到45000個(gè)，而且還在增加。

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值得一提的是，特斯拉在2022年11月23日公布的數(shù)據(jù)顯示，其達(dá)成了4萬個(gè)超級(jí)充電樁的成就。也就是說，在不到5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，特斯拉在全球新增了5000個(gè)超級(jí)充電樁，平均每個(gè)月增超1000個(gè)。

具體到國(guó)內(nèi)，特斯拉在中國(guó)大陸已建成開放1500多座超級(jí)充電站，10000多個(gè)超級(jí)充電樁，700多座目的地充電站，1900多個(gè)目的地充電樁。

時(shí)至今日，充電樁的配備數(shù)量已經(jīng)成了新能源車企競(jìng)爭(zhēng)力的一部分。此前，有報(bào)道稱，蔚來在今年定下了建1萬根充電樁的激進(jìn)目標(biāo)。還有理想，伴隨純電車型即將推出，其基建布局也在加速，計(jì)劃年內(nèi)建設(shè)約300座超級(jí)快充站。