標準充電類型家用充電樁峰值電價(8:00-22:00)0.6-0.7元/千瓦時谷值電價(22:00-8:00)0.3元/千瓦時電價1.558元/千瓦時商用電1元/千瓦時計
以上是家用充電樁電費多少的具體內容。需要注意的是，不同地區的家用電價可能存在差異，所以家用充電樁的具體充電費用需要根據實際情況而定。
隨著城市的發展，人們交通出行最便捷的方式變成了電瓶車，當然電瓶車雖然方便出行，但是也面臨著很多問題，首先就是充電問題，因為電瓶車充電不能私自拉電，也不能推進房子里，因為現在小區基本上都是高層建筑，最好的方案就是通過物業統一安排充電場所，而物業用電肯定是需要進行收費的，因此充電樁就成為物業的選擇，統一充電確實大大減少了電瓶車充電帶來的安全隱患。
然而有一個小區的業主卻受盡充電樁的折磨，大家一定會好奇充電樁怎么能夠折磨業主呢？其實事情的起因就從物業安裝充電樁開始，本身安裝充電樁對于小區業主來說是一件好事情，首先就是電瓶車有地方充電了，而且自己小區的安全隱患也解決了，不需要擔心電瓶車帶來的煩惱，可是使用過幾次之后，業主就發現充電樁面臨著嚴重的問題，首先就是充電時間的問題。
很多業主發現自己并沒有充電的時候，充電樁依舊在扣錢，有些業主連續幾天都被扣費，甚至有些業主長達20天的扣費，要知道電瓶車最多充電七八個小時而已，充電20天豈不是爆炸了，可是為什么連續20天一直扣費呢？很明顯問題就出在充電樁上，業主對于這個現象極其不滿意，而且小區的充電樁充電之后根本行駛不了多遠，充滿只不過是虛電，而這一切都是物業背后動的手腳。
物業工作人員表示無物業提供的電影沒有任何問題，如果業主認為物業對充電樁動手腳，可以選擇一些檢測機構過來檢查一下，如果發現任何問題，物業會負責任，對于充電樁在不充電的情況下扣費的情況，工作人員表示是因為充電樁公司的系統出現問題，而現在剛好在假期期間，等充電樁公司上班之后，會對系統進行調整，而多收取業主的費用也都會退還，讓業主不要擔心這個問題。
業主對于物業和充電樁公司卻不再信任，表示自己要尋找充電樁公司，而對于物業設置的充電樁要求拆除，最后物業同意了業主的要求。其實小區設置充電樁本就是一件好事情，不管是對于小區的安全還是管理都會存在很多好處，可是充電樁肯定需要選擇一些靠譜的產品，如果隨意扣費，那么誰會愿意自己無故被扣錢，因此物業對于充電樁的選擇應該慎重，不要隨意選擇一些沒有資質的公司，選擇一些比較穩定的充電樁對于業主和物業都是一種好的結局，大家覺得小區該不該設立充電樁呢？
根據不同的充電樁，收取的電費標準也不同。一般來說，收取的電費是按照千瓦時（kWh）計算的，具體的電費標準可以參考當地政府的規定。
只有部分城市才有電動汽車的充電樁。如西安就0.4元/千瓦時；北京的最新規定，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%；
上海在2020年前，電價暫定不超過1.6元/千瓦時；南京，標準暫定為1.44元/千瓦時；江西省，收費標準暫定為1.36/千瓦時。
家用充電樁充電標準為:高峰電價(8:00-22:00)約0.6-0.7元/千瓦時,低谷電價(22:00-8:00)約0.3元/千瓦時。
如果按照充電樁電表用電量執行組合電價,那么每度電用電量約為1.558元。如果家用充電樁接的是市電,那么每度電的用電量在1元左右。
是的，國家對安裝公共充電樁提供了一定的補助政策。目前，國家鼓勵建設充電設施以促進新能源汽車的普及，通過補助政策可以加快充電設施的建設，提高新能源汽車的充電便利性。
根據國家相關政策，支持新能源汽車充電設施建設的單位可以享受國家的財政補貼，補貼標準為智能交流充電樁每臺最高10萬元、交直流充電一體化樁每臺最高16萬元。需要申請的單位包括政府機關、社會團體、企業單位等。
同時，各地方政府也有給予充電設施建設的獎勵政策。例如，在我國一些大城市中，政府提供免費固定資產的土地和基建設施，還有一些城市還專門出臺了本地區充電設施的獎勵政策，提供投資成本的一部分補貼等。
總之，目前國家和地方政府對充電設施建設提供了一定的鼓勵和支持，有關單位可以根據具體規定進行申請。
國家電網充電樁每度電價格不固定，會根據地區和時間不同而異。但是大部分地區的充電樁第一階梯價格為1.2元/度，第二階梯價格為1.5元/度。此外，部分地區還有特殊的價格政策，如兩廣地區的充電樁第一階梯價格為1.1元/度。所以，具體價格需要在使用前查看該地區充電樁的電費標準。除此之外，還需要注意的是，充電樁的價格不僅僅取決于每度電的價格，也包括充電樁設備的租賃成本、維護成本等多項費用。因此，在選擇充電樁時，除了價格因素，還需要考慮充電樁的使用效率、服務質量等多個因素。
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