充電樁是屬于國家電網牽頭管理建設的，但審批在發改委。如果是個人申請建設充電樁，需要先征得物業同意后，去供電所辦理建樁申請。需要注意的是還有部分地區需要消防部門同意安裝意見書。所以，充電樁的主要管理部門就是國家電網和發改要兩個部門。
市區公共充電樁有城市管理部門管的，也有供電公司管的，還有其他部門管理的。總之誰投資誰管。
不過市區公共充電樁也不是誰想建就建，想建哪就建哪，必須由城市自然資源規劃部門統一規劃，投資部門報城市規劃部門審批，經批準后方可建設。
路邊充電樁歸不同的單位與個人管轄。1.對于政府機構而言，他們會負責路邊充電樁的規劃和建設。2.對于能源公司而言，他們會負責充電樁的建設和維護，包括設備的購置、安裝、檢修等。3.對于物業管理公司而言，他們會負責小區內的充電樁管理。4.對于個人用戶而言，他們需要遵守相關法規條例，并且按照規定繳納費用。因此，不同的單位與個人共同管理充電樁，各自承擔著不同的責任。
安裝電動車充電樁需要找**發改委**審批。
新能源汽車充電樁屬于國家電網牽頭管理建設的，但審批在發改委。如果是個人申請建設充電樁，需要先征得物業同意后，去供電所辦理建樁申請，部分地區還需要消防部門同意安裝意見書。
小區物業、供電局、市政規劃處。
加快推進居住社區內外充電設施建設安裝，完善社區內外充電樁建設推進機制，推進既有社區內外充電樁建設，嚴格落實新建居住社區內外配建要求，創新充電服務商業模式。提升城鄉地區充換電保障能力，優化城鄉公共充換電網絡建設布局。政策的支持與引導能夠很大程度上提高充電樁的建設進程和運營效率。
上海充電樁漲價是根據國家發改委的通知，從今年6月1日起，實行新的電價方案，主要是將用電需求分為三大類，實行不同的電價。而充電樁屬于工商業用電，所以，其用電價格也做了相應的上調。
充電樁歸屬充電樁管理部門監管。可以直接打電話給當地充電樁管理部門。一般都是發改委在負責充電樁的布局規劃，部分地區甚至打電話給消協都是沒問題的。不少車主在購買了新能源汽車后，原本打算在自家車位上安裝充電樁方便自個充電，卻沒想到遭物業的多番阻撓。而物業阻止安裝充電樁，無非都是一些利益問題。譬如不了解充電樁，怕安裝后不安全或者充電樁安裝超過變壓器負載了，再安裝就得升級變壓器，得花不少錢。
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