有

黃花溝有多個(gè)充電樁，具體位置如下1：

寧安路西段81號(hào)(創(chuàng)新苑社區(qū))

多多路1號(hào)西(五一小區(qū))

向上路段2800(東方明珠新城)

黃花溝大道195號(hào)(歐美春天A區(qū))

黃花溝新橋67號(hào)(軒轅花園小區(qū))

柳西新街208號(hào)(學(xué)府春天小區(qū))

貴珠大道735號(hào)(運(yùn)河新城)。

需要注意的是，黃花溝作為五A景區(qū)位于內(nèi)蒙古大草原，并沒有設(shè)立充電站

特斯拉c口充電口功率是10瓦。

特斯拉家用充電樁功率一般分為7kW、20kW，分別對(duì)應(yīng)220V、380V電壓。220V的電壓充電速度在50-60km/h，380V的電壓充電速度在70-80km/h。

特斯拉（Tesla），是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。

特斯拉原裝充電樁有兩個(gè)好處：一是支持三相電可以達(dá)到11kW，充Model3和ModelY時(shí)能快一些；

二是充電槍自帶通信協(xié)議，摁一下槍上的按鈕充電蓋自動(dòng)彈開，插搶充電體驗(yàn)非常好。

特斯拉是一家專門生產(chǎn)電動(dòng)車的汽車公司，總部在美國(guó)的加州硅谷，成立于2003年7月。特斯拉推出了全球首款量產(chǎn)式電動(dòng)敞篷跑車，這是世界上第1輛采用鋰電池技術(shù)打造的可以行駛320公里以上的電動(dòng)車，電動(dòng)汽車的三項(xiàng)核心技術(shù)是電池，電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。

特斯拉家用充電樁參數(shù)及規(guī)格

目前，特斯拉在市場(chǎng)僅投放了MODELS車型，根據(jù)配置的不同，其續(xù)航里程在442-502km之間。特斯拉ModelS目前有四種充電方式：家用充電樁、目的地充電樁、超級(jí)充電站、通用移動(dòng)充電器。

特斯拉電動(dòng)車有三種充電形式，分別為：

1、傳統(tǒng)110V電源，每小時(shí)充電30英里（約50km）

2、高效充電站，充電效率提高一倍

3、超級(jí)充電站，每小時(shí)充電300英里（480km）

所以，前兩種都是可以從家庭的普通插座引出，特斯拉是考慮了家庭充電的需要的。

不過，需要注意的是，美國(guó)民用電的電壓等級(jí)是AC110V，進(jìn)入中國(guó)后需要對(duì)電源適配器做改造。

特斯拉為旗下車型標(biāo)配了一個(gè)家用充電樁，該充電樁使用的是220V的電壓，其每小時(shí)充電可行駛里程約為40km。在2015年第三季度，特斯拉還將為用戶提供高功率家用充電樁可選，其使用的是380V電壓，每小時(shí)充電行駛里程可達(dá)100km左右。充電費(fèi)用方面，220V充電樁采用的是民用電價(jià)，380V充電樁則需要采用工業(yè)電價(jià)。

值得注意的是，特斯拉的所有充電樁都是沒有密碼鎖或者其他鎖定裝置的，這意味著若該家庭充電樁被安裝在開放式停車場(chǎng)，別的特斯拉車型可以隨時(shí)用該充電樁進(jìn)行充電。

在安裝家用充電樁時(shí)，一般是需要有固定車位的，而對(duì)于沒有固定車位的消費(fèi)者，特斯拉也不會(huì)拒絕安裝，其將會(huì)同物業(yè)協(xié)調(diào)爭(zhēng)取專屬的充電位置，作為暫時(shí)使用。

解密當(dāng)前充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)的十二種盈利模式

模式一：財(cái)政補(bǔ)貼

政府補(bǔ)貼根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，需達(dá)到一定的推廣規(guī)模。地方政策截止到目前，已經(jīng)有18個(gè)省(包括直轄市)、16個(gè)市出臺(tái)了有關(guān)2016年以后新能源汽車充電基礎(chǔ)實(shí)施規(guī)劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個(gè)省市，廣州、沈陽(yáng)、運(yùn)城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無(wú)錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個(gè)市。

模式二：電費(fèi)差價(jià)，峰充谷放

提供電動(dòng)車充電服務(wù)，收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)

這是運(yùn)營(yíng)企業(yè)最直接的收入來(lái)源，也是較為普遍的種運(yùn)營(yíng)模式。2014年,國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)了規(guī)定，明確了充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)，充電電費(fèi)按國(guó)家規(guī)定執(zhí)行，

模式三：眾籌建設(shè)，多方分成。

在沒有更好盈利模式實(shí)現(xiàn)開源的背景下,節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。

通過整合政府、企業(yè)、社會(huì)等多方力量共同參與,提高社會(huì)資源利用率,適應(yīng)市場(chǎng)，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場(chǎng)地(消費(fèi)者停留的時(shí)間超過2小時(shí)以上的，比如醫(yī)院、商場(chǎng)、學(xué)校、超市等，有5個(gè)以上自有停車位，有富余的電容不用單獨(dú)擴(kuò)容;有的提供建設(shè)支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務(wù)費(fèi)收益。從成本和風(fēng)險(xiǎn)上看，對(duì)各方來(lái)說(shuō)都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網(wǎng)、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。

模式四:“充電樁+廣告”

讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項(xiàng)、安全須知、停車指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費(fèi)就足夠交一周的電費(fèi)了。

模式五：流量變現(xiàn)

充電管理系統(tǒng)和手機(jī)APP通過給新能源車輛的車主發(fā)放辦理充電卡來(lái)對(duì)相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算，并通過預(yù)付費(fèi)獲得現(xiàn)金流量。手機(jī)APP可以獲得一批優(yōu)質(zhì)客戶信息，通過統(tǒng)計(jì)充電時(shí)間計(jì)算清潔出行距離等方式增加客戶黏性，可以推送廣告內(nèi)容和相關(guān)服務(wù)。

模式六：車位經(jīng)營(yíng)

目前許多大城市都面臨著車位緊張的問題,每到處找車位都成為大家的難題，為推廣新能源汽車和加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為何不直接建新能源車庫(kù)呢?既能將充電樁充分利用，還能加快新能源汽車推廣，更重要的是也能解決車主的困擾。何樂不為?

模式七：智能停車安保攝像頭及智慧停車收費(fèi)配套

安保維護(hù)充電樁上設(shè)置攝像頭、移動(dòng)感應(yīng)器等設(shè)備擴(kuò)展服務(wù)深度，增加安全保障。同時(shí)做到一樁一收費(fèi)，減少停車場(chǎng)門口的收費(fèi)崗?fù)毫Α?/p>

模式八：公共WIFI，大眾樂享

網(wǎng)絡(luò)WiFi既然扯來(lái)了電線，為什么不能扯來(lái)網(wǎng)線?開一個(gè)公共WiFi，支持信用卡和支付寶，每Mbps只要-分錢!造福周邊群眾，歡迎界面順便放個(gè)廣告,不又是一筆收入?車主不放心，可以用車輛連上網(wǎng)隨時(shí)傳送周邊圖像,了解車輛狀態(tài)手機(jī)上的APP不就是干這用的嗎?順便汽車廠商也可以給汽車加上點(diǎn)遠(yuǎn)程遙控功能，比如送快遞的來(lái)電話你就可以說(shuō):“師傅把箱子放我車(庫(kù))里就行，我給你遠(yuǎn)程開門!”

模式九：配套餐飲娛樂設(shè)施

目前社會(huì)公用充電站多數(shù)建設(shè)在公用停車位上，充電分快慢兩種，充電時(shí)間1~6小時(shí)不等。等候時(shí)間長(zhǎng)使得一些車主望而卻步。建立充電站，增加便利店，小型娛樂設(shè)施或wi-fi等服務(wù)，使之更加人性、多樣化來(lái)提高充電樁的利用率。

模式十：以充電網(wǎng)絡(luò)周邊生態(tài)打造反哺系統(tǒng)

打造充電互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈充電網(wǎng)絡(luò)是所有盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴收取服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷售、租賃，4S增值服務(wù);開展多項(xiàng)附加業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，使價(jià)值和利潤(rùn)得到最大化。就目前來(lái)說(shuō)，不僅國(guó)內(nèi)沒有清晰的充電樁盈利模式，國(guó)外也無(wú)成功經(jīng)驗(yàn)可供參考。但是從某種意義上說(shuō)，沒有巨頭獨(dú)占市場(chǎng)，百花爭(zhēng)艷，百鳥爭(zhēng)鳴，誰(shuí)能有更好的模式，就能以小資本撬動(dòng)大市場(chǎng)。對(duì)于一些民營(yíng)企業(yè)和個(gè)人投資者來(lái)說(shuō)，或許是一次難得機(jī)遇。

模式十一：租賃其他小型交通工具

自行車等交通工具租賃充電汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒有充電樁，那么充電樁運(yùn)營(yíng)商他們可以為車主解決最后幾公里的問題，通過向電動(dòng)汽車車主租賃電動(dòng)滑板車、自行車、平衡車等交通工具，既可以方便車主來(lái)回，同時(shí)自身也能實(shí)現(xiàn)收益。

模式十二：提供其他設(shè)備充能服務(wù)

開展其它設(shè)備充電、用電服務(wù)比如手機(jī)電、充電寶、筆記本等設(shè)備，可以把設(shè)備放在柜子里無(wú)需人長(zhǎng)期值守。既然有了柜子，那么還可以開展物品臨時(shí)寄存服務(wù)，使用手機(jī)APP輸入密碼開鎖或控制充電線通斷，然后按時(shí)間扣費(fèi)。你來(lái)或不來(lái)，市場(chǎng)就在那里，不離不棄。面對(duì)這么大的市場(chǎng)，加上這么多的盈利模式，充電樁的春天可謂是擋都擋不住，只要企業(yè)有心，還愁找不到適合自己的盈利模式嗎？

京東賣的充電樁質(zhì)量很好

在充電樁方面，京東汽車聯(lián)合SGS基于兩項(xiàng)國(guó)標(biāo)共同制定了京東汽車充電設(shè)備品質(zhì)認(rèn)證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在接觸電流測(cè)試、保護(hù)接地測(cè)試、沖擊耐壓測(cè)試、溫升要求、空載狀態(tài)能效限定值等五大核心指標(biāo)上進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，以求最大限度保障消費(fèi)者的充電安全。

特斯拉充電樁負(fù)荷過大

當(dāng)特斯拉充電樁檢測(cè)到負(fù)荷過大的時(shí)候，為了安全起見它會(huì)自動(dòng)斷電進(jìn)入保護(hù)程序，這時(shí)即使你手動(dòng)進(jìn)行開啟充電樁也不會(huì)啟動(dòng)。當(dāng)停車場(chǎng)內(nèi)有太多車輛同時(shí)進(jìn)行快速充電時(shí)，這種情況就會(huì)出現(xiàn)。出現(xiàn)這種問題時(shí)我們只能選擇更換另一個(gè)充電樁，或者到車輛少點(diǎn)的充電站進(jìn)行充電。