一、對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，執行大工業用電價格。不過2020年前，暫免收基本電費。此后晚上每度電收費0.457元，白天0.9元左右。
二、居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，執行居民合表用戶電價。每度電收費0.558元，沒有階梯電價，暫不分峰谷電。
三、黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執行“一般工商業及其他”類用電價格。基本上每度電收費0.6元不到，實行峰谷電價。
押金模式:品牌商給商戶免費提供機器，但加盟商需要根據機器成本提供一定比例的押金，但這種模式有很多弊端。賺錢的話自然會達到雙贏，但是不賺錢的話，那么加盟商會拿回押金，但是機器的折舊或者損壞可能會導致一些糾紛，還要額外付款。
代理模式:代理從共享充電寶公司購買機器，擁有機器所有權。公司提供售后、運維、客服、系統維護升級等服務。這種模式對代理人有更強的自主性，代理人可以根據自己的條件制定適合自己發展的營銷策略。
特享充App
它是一款專門為新能源車主開發的共享充電應用，用戶在安裝好充電樁之后就可以邀請其他用戶前來充電，可以自定義計費方式，并可以實時的查看歷史充電記錄。
押金模式:品牌商給商戶免費提供機器，但加盟商需要根據機器成本提供一定比例的押金，但這種模式有很多弊端。賺錢的話自然會達到雙贏，但是不賺錢的話，那么加盟商會拿回押金，但是機器的折舊或者損壞可能會導致一些糾紛，還要額外付款。
代理模式:代理從共享充電寶公司購買機器，擁有機器所有權。公司提供售后、運維、客服、系統維護升級等服務。這種模式對代理人有更強的自主性，代理人可以根據自己的條件制定適合自己發展的營銷策略。
特享充App是一款專門為新能源車主開發的共享充電應用，用戶在安裝好充電樁之后就可以邀請其他用戶前來充電，可以自定義計費方式，并可以實時的查看歷史充電記錄。
可以在平臺上申請共享，申請成功后，由共享平臺為其更換共享的充電樁，自行設置出租價格即可。
其實現在已經有很多新能源車主將自己的私人充電樁共享出去，讓其他車主能有機會用私人樁充電。技術上是沒什么難度的，只要找一家靠譜的充電樁運營商，從他們那里采購一套互聯網智能充電樁替換原來的舊樁，再安裝手機APP，就能遠程操控充電樁，方便的將私人充電樁共享出去了。
共享充電樁不明思議就是為電動汽車充電的東西。可以將投幣式的充電樁，意思就是說將硬幣投入投幣器中進行充電。而且現在共享充電樁可以Chang私人的充電樁通過共享的方式租出去。
是在2018年推出的。
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