1、在手機(jī)上下載并安裝導(dǎo)航軟件，例如百度地圖等；
2、打開百度地圖，在下方找到眼睛形狀的“發(fā)現(xiàn)周邊”圖標(biāo)，點(diǎn)進(jìn)去進(jìn)入“發(fā)現(xiàn)周邊”主頁；
3、在主頁中尋找充電站，如果沒有找到，點(diǎn)擊全部，查找周邊所有的服務(wù)；
4、在出行大類下找到充電站這一服務(wù)，點(diǎn)進(jìn)去搜索附近所有的充電站。
高速公路上的充電樁的功率可以有所不同，取決于其類型。目前，高速公路上常見的充電樁有兩種類型：直流快充和交流慢充。
直流快充是指直接將電流輸送到電動汽車的電池中，速度非常快。一般情況下，直流快充的功率范圍在50千瓦到350千瓦之間，有些超級充電站甚至可以提供更高的功率。
交流慢充則是通過交流電源逐漸將電池充滿，速度比直流快充要慢，一般功率在3千瓦到22千瓦之間，這取決于充電樁設(shè)備的型號、電壓和電流強(qiáng)度。
總體而言，高速公路上的充電樁一般都采用較高的功率，這樣可以在短時(shí)間內(nèi)充滿電動汽車的電池，以減少充電時(shí)間和方便車主在高速公路上的行駛。
高速服務(wù)區(qū)是有充電樁的，但不是所有的服務(wù)區(qū)都有充電柱，因此，如果駕駛新能源汽車跑高速的話，一定要提前規(guī)劃好路線，尤其是這條路線上的服務(wù)區(qū)內(nèi)有多少充電柱都要統(tǒng)計(jì)清楚
高速服務(wù)區(qū)的國網(wǎng)充電樁需要盡快升級，主要問題：
1.樁太少，基本都是4個(gè)。
2.充電口標(biāo)準(zhǔn)太老導(dǎo)致兼容性太差。
3.缺乏維護(hù)，有壞樁，壞樁和不兼容的樁比例還挺高。
4.位置設(shè)置不合理，設(shè)置的位置很隨意，有的設(shè)置在垃圾站旁邊蒼蠅多還臭。有的設(shè)置在廁所旁邊，位置很窄，車進(jìn)出不方便，3個(gè)車位只能用到2個(gè)。有的設(shè)置在大車加水的旁邊，地面全是水。有的設(shè)置在服務(wù)區(qū)最里面，很難找。有的設(shè)置在服務(wù)區(qū)入口處，車多時(shí)容易堵塞入口。
我在近幾年經(jīng)常走沈海高速，雖然我的座駕不是電動車，但我走這條高速都有走進(jìn)服務(wù)區(qū)，看到服務(wù)區(qū)都基本有充電樁，但不是很多。我相信隨著國家對購買電動車逐步出臺的許多優(yōu)惠政策，購買電動小車的客戶增多，相關(guān)的配套設(shè)施，特別是充電樁的設(shè)置會逐步增多，更方便為電動車客戶服務(wù)。
有的。高碑店到燕郊的高速公路，在固安服務(wù)區(qū)就有充電樁。
高碑店到燕郊，路程約130公里，開車走高速公路的路程并不長，走首都環(huán)線高速和大廣高速，中途經(jīng)過固安服務(wù)區(qū)就有充電樁。其它時(shí)間走城市環(huán)線沒有服務(wù)區(qū)，也沒有充電樁。
沒有7kw充電樁。
高速大多數(shù)是大功率快充充電樁。高速公路充電樁數(shù)量，每個(gè)站點(diǎn)配備4個(gè)充電樁，可同時(shí)為4輛DC電動汽車充電。2015年1月14日，國內(nèi)首條高速快充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成。京滬高速全程1262公里，國家電網(wǎng)公司在沿線建設(shè)了50個(gè)快充站，平均每50公里就有一個(gè)快充站。每個(gè)快充站規(guī)劃4臺120kWDC充電器，8個(gè)充電樁，可同時(shí)為8輛電動汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿電(80%的電量)。先期建設(shè)2兩臺充電機(jī)、4個(gè)充電柱，支持所有符合中國標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車充電。國家電網(wǎng)發(fā)布了《高速公路快充網(wǎng)絡(luò)服務(wù)》指南。高速充電需要辦理充電卡，電話預(yù)約。充電費(fèi)包括電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以本次發(fā)布的指南為準(zhǔn)。此外，國家電網(wǎng)還公布了京滬高速指定營業(yè)廳和快充站分布點(diǎn)。采用電話預(yù)約、指導(dǎo)充電的方式。
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