國家標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第一部分：通用要求
GB/T18487.2-2017電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求
GB/T20234.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求
GB/T20234.2-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口
GB/T20234.3-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口
GB/T27930-2015電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議
先說原因可能是：1、車型問題，充電樁與充電汽車之間的通訊協(xié)議不匹配，目前充電樁只能充符合國標(biāo)協(xié)議的純電動(dòng)車型，如果車主的電動(dòng)車為非純電動(dòng)車或者通訊協(xié)議不符合國標(biāo)協(xié)議，則會(huì)出現(xiàn)無法正常啟動(dòng)充電的情況；
2.、充電樁上報(bào)故障燈，充電樁啟動(dòng)自檢過程異常導(dǎo)致無法啟動(dòng)充電；
3、充電樁與充電車之間的充電電壓過高，欠壓告警等問題也會(huì)造成無法啟動(dòng)充電的情況。
辦法就是插拔多試幾次，若不成功就只能換樁試，目前沒有其他辦法。
充電樁接口基本介紹
跟傳統(tǒng)油車相比,純電動(dòng)車有很多優(yōu)點(diǎn),這里就不一一列舉,但純電動(dòng)車有一個(gè)麻煩的地方是需要考慮充電時(shí)間長短和電池使用壽命。混合動(dòng)力領(lǐng)域有好多折中方案比如插電式,增程式等,這樣不需要較大的電池容量,相比于純電動(dòng)車,縮短了充電等待時(shí)間(并且使用汽油/柴油而提高了續(xù)航里程)。
而在純電動(dòng)車領(lǐng)域,很難單方面優(yōu)化充電時(shí)間或電池使用壽命,魚和熊掌不可兼得,因?yàn)殡姵氐膲勖统潆姳堵蚀笮∮嘘P(guān),一般情況下充放電倍率越大,循環(huán)使用次數(shù)就越小。
為了保證電池的循環(huán)充電次數(shù)能在800~1000之間,通常充電倍率應(yīng)該在0.5C~0.25C之間,采用國家電網(wǎng)供電,利用車載充電機(jī)為動(dòng)力電池充電,這屬于慢充方案,配套的公共設(shè)施是交流充電樁。
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交流充電樁接口
為了應(yīng)對(duì)緊急情況,希望在15~30min分鐘內(nèi)能把電池充滿到最大容量的80%,對(duì)應(yīng)的充電倍率應(yīng)該在2C~4C之間,這屬于快充方案,配套的公共設(shè)施是直流充電樁。直流充電樁對(duì)電池?fù)p害比較大,車主花費(fèi)在更換電池上的成本就會(huì)增大,所以如果不是很緊急的情況,應(yīng)該盡量減少直流充電樁的使用。
國內(nèi)的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)GB/T20234-2011包括：GB/T20234.1-2011《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分通用要求》、GB/T20234.2-2011《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分交流充電接口》、GB/T20234.3-2011《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分直流充電接口》、GB/T27930-2011《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，標(biāo)志著國內(nèi)充電接口實(shí)現(xiàn)了國家層面上的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
充電樁的原理是將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，為電動(dòng)汽車提供充電功能。具體來說，充電樁內(nèi)部主要由以下幾個(gè)部分組成：
1.電源模塊：負(fù)責(zé)將市電電流轉(zhuǎn)化為小電流直流電。
2.充電模塊：包括充電機(jī)芯和充電管理模塊。充電機(jī)芯由多個(gè)充電模塊相互組成，可以為電動(dòng)汽車提供多種電壓和電流的充電。充電管理模塊負(fù)責(zé)對(duì)充電器進(jìn)行管理、監(jiān)控、控制等。
3.通訊模塊：用于接收電動(dòng)汽車的信息和下發(fā)充電指令。通訊方式有有線和無線兩種。
4.控制模塊：對(duì)充電樁進(jìn)行整體控制和管理，控制充電器、保護(hù)電動(dòng)汽車、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、識(shí)別用戶刷卡信息等。
當(dāng)電動(dòng)汽車接入充電樁時(shí)，通訊模塊會(huì)檢測(cè)連接情況，并通過通訊方式識(shí)別汽車信息。然后，控制模塊會(huì)根據(jù)汽車型號(hào)、電池類型、電量等因素確定相應(yīng)的充電模式，控制充電器向汽車提供恰當(dāng)?shù)闹绷麟姡_始進(jìn)行充電。
一般來說，充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁將市電電流直接傳輸?shù)诫妱?dòng)汽車，轉(zhuǎn)化效率較低，充電速度較慢；而直流充電樁則先將市電電流變成直流電，有效提高了轉(zhuǎn)化效率，充電速度會(huì)更快。
交流電的充電樁取電器，接線方法有以下這些，可以把充電樁背面的螺絲孔打眼，把充電樁用螺絲進(jìn)行固定，分別接入火線，地線和零線連接即可。
電動(dòng)汽車充電口是不一樣的。
目前充電接口標(biāo)準(zhǔn)還沒有實(shí)現(xiàn)國際上的統(tǒng)一，而我國則在新國標(biāo)規(guī)定中，統(tǒng)一了國內(nèi)新能源電動(dòng)汽車的接口標(biāo)準(zhǔn)。我國電動(dòng)汽車有兩種充電模式，分為交流慢充口和直流快充口兩種形式，其中慢充口是7孔觸點(diǎn)，快充口是9孔觸點(diǎn)的。
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