1、在燈桿的周圍，以燈桿的長度為半徑這么大的一個范圍，在其周邊擺放隔離樁，或者是拉起警戒線，防止行人進入燈桿可能造成傷害的范圍內(nèi)。

2、設(shè)置警告標志，告知路人這里有施工，切勿靠近。

3、通過媒體，向社會公布施工的時間和地點。

4、最主要還是施工的時候要注意，工作人員技術(shù)要過硬，不要發(fā)生意外事件就可以了啊

理論上是可行的，充電樁和路燈的相結(jié)合，可以將土地利用率最大化。

而路燈是由國家建設(shè)局統(tǒng)籌管理，這里需要考慮的問題是，企業(yè)與政府的合作溝通是否順暢。

企業(yè)如經(jīng)營不善破產(chǎn)后，充電樁和路燈的所有權(quán)問題，以及后期維護是由政府還是由企業(yè)來安排。

包括現(xiàn)在該產(chǎn)品還未有相關(guān)規(guī)范，也只能試運行，極有可能造成損失，損失的承擔(dān)百分比各占多少

答：嚴格的講不可以。因為路燈桿是只承受風(fēng)阻和燈具自重而設(shè)計安裝使用的。而電線桿是承受所架線的重量和較大的拉力，尤其是轉(zhuǎn)角処必需得加裝抵消電線拉力的斜拉線樁。

十五米路燈的安裝需要專業(yè)的技術(shù)和工具，建議您請專業(yè)的電氣工程師或安裝公司進行安裝。以下是一般的安裝步驟：

1.確定路燈的安裝位置和數(shù)量，根據(jù)實際情況選擇合適的燈桿。

2.安裝燈桿，將燈桿立在預(yù)先挖好的基坑中，然后用混凝土將其固定。

3.安裝路燈燈頭，將燈頭安裝在燈桿的頂部，然后連接電纜。

4.調(diào)試路燈，將電源接通，調(diào)整燈頭的角度和亮度，確保路燈正常工作。

5.安裝燈罩，將燈罩安裝在燈頭上，保護燈泡和電路。

6.進行安全檢查，確保路燈的安裝和電氣連接符合安全標準。

請注意，路燈的安裝需要遵守相關(guān)的安全規(guī)范和標準，以確保安裝質(zhì)量

光伏路面原理與技術(shù)

該核心技術(shù)由同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授，山東光實能源首席技術(shù)專家張宏超教授團隊研發(fā)。張宏超教授在同試檢測公眾號進行光伏路面技術(shù)解讀。

一、路面與發(fā)電的結(jié)合

這是一項交通行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”。光伏路面技術(shù)創(chuàng)新性地將道路工程和光伏發(fā)電工程技術(shù)融為一體，采用新型路面結(jié)構(gòu)和材料，將普通路面變?yōu)榫蘖康墓饽苁占鞍l(fā)電平臺，使道路兼具交通和發(fā)電功能。

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光伏路面并網(wǎng)

光伏路面發(fā)電功率目前可達120-140瓦/平米，已為道路沿線路燈、電子情報板、電子標志標線、融雪劑自動噴淋設(shè)施、電動汽車充電樁、監(jiān)控攝像、公路收費站提供電力供應(yīng)等應(yīng)用。即將實施的功能試驗包括電加熱除冰除雪、電動汽車靜態(tài)無線充電(待國家標準頒布)、動態(tài)無線充電(待技術(shù)成熟)等。

二、能量與信息交互

道路始終是為車輛服務(wù)的，光伏路面既要為車輛提供傳統(tǒng)的載體服務(wù)，結(jié)合自身技術(shù)特性拓展新的服務(wù)功能。結(jié)合無人駕駛和智慧交通的發(fā)展趨勢，光伏路面可在車路能量和信息交互方面有所突破。

1、能量交互

光伏路面所產(chǎn)生的電力通過智能電力管理系統(tǒng)的自動分配，一方面供應(yīng)沿線電力需求，另一方面直接為電動汽車進行靜態(tài)及動態(tài)無線充電，從而使光伏路面成為車輛的非接觸式能量供應(yīng)平臺，革命性地改變了車輛的能量供應(yīng)方式和設(shè)計。

當前，靜態(tài)無線充電技術(shù)已經(jīng)較為成熟，搭載無線充電設(shè)備的電動汽車也將在2018年實現(xiàn)商用量產(chǎn)。因此，實現(xiàn)光伏路面靜態(tài)無線充電應(yīng)用是近期的研究目標。

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無線充電

采用光伏智能道路，通過路面結(jié)冰檢測系統(tǒng)，實時感知道路結(jié)冰情況，從而能夠自動開啟電力加熱系統(tǒng)，及時除去道路冰雪，保障出行安全。

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加熱融冰雪

2、信息交互

光伏路面依靠自身電力支持和內(nèi)建信息網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)車路之間可視化信息、無線互聯(lián)網(wǎng)和定位引導(dǎo)的多重信息交互。

可視化信息包括動態(tài)顯示于光伏路面上的標志、標線、圖文，交通管理中心可實時發(fā)布管理信息改變通行規(guī)則，例如潮汐控制等。

車輛通過與光伏路面的無線互聯(lián)，實現(xiàn)車輛狀態(tài)信息、行駛參數(shù)以及海量數(shù)據(jù)的上傳下行，并通過光伏路面內(nèi)建的定位點獲取毫米級定位信息，實現(xiàn)全交通系統(tǒng)在統(tǒng)一指揮下的有序通行和無人駕駛。

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光伏路面自動駕駛引導(dǎo)

當前，國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在展開合作，形成跨專業(yè)、跨學(xué)科、跨平臺式的多維度科研和應(yīng)用模式，預(yù)期形成龐大的知識產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)。

三、智慧交通三步走

光伏路面技術(shù)是交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)朝著智慧交通的目標進行的一次技術(shù)創(chuàng)新和儲備。車離不開路和能源，智能化離不開信息，車、路、能源與信息的高度集成是智慧交通發(fā)展的必然方向。光伏路面到智慧城市將分公路電氣化、車路協(xié)同、智慧交通三步走。