1、在燈桿的周?chē)詿魲U的長(zhǎng)度為半徑這么大的一個(gè)范圍，在其周邊擺放隔離樁，或者是拉起警戒線，防止行人進(jìn)入燈桿可能造成傷害的范圍內(nèi)。
2、設(shè)置警告標(biāo)志，告知路人這里有施工，切勿靠近。
3、通過(guò)媒體，向社會(huì)公布施工的時(shí)間和地點(diǎn)。
4、最主要還是施工的時(shí)候要注意，工作人員技術(shù)要過(guò)硬，不要發(fā)生意外事件就可以了啊
理論上是可行的，充電樁和路燈的相結(jié)合，可以將土地利用率最大化。
而路燈是由國(guó)家建設(shè)局統(tǒng)籌管理，這里需要考慮的問(wèn)題是，企業(yè)與政府的合作溝通是否順暢。
企業(yè)如經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)后，充電樁和路燈的所有權(quán)問(wèn)題，以及后期維護(hù)是由政府還是由企業(yè)來(lái)安排。
包括現(xiàn)在該產(chǎn)品還未有相關(guān)規(guī)范，也只能試運(yùn)行，極有可能造成損失，損失的承擔(dān)百分比各占多少
答：嚴(yán)格的講不可以。因?yàn)槁窡魲U是只承受風(fēng)阻和燈具自重而設(shè)計(jì)安裝使用的。而電線桿是承受所架線的重量和較大的拉力，尤其是轉(zhuǎn)角処必需得加裝抵消電線拉力的斜拉線樁。
十五米路燈的安裝需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和工具，建議您請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的電氣工程師或安裝公司進(jìn)行安裝。以下是一般的安裝步驟：
1.確定路燈的安裝位置和數(shù)量，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的燈桿。
2.安裝燈桿，將燈桿立在預(yù)先挖好的基坑中，然后用混凝土將其固定。
3.安裝路燈燈頭，將燈頭安裝在燈桿的頂部，然后連接電纜。
4.調(diào)試路燈，將電源接通，調(diào)整燈頭的角度和亮度，確保路燈正常工作。
5.安裝燈罩，將燈罩安裝在燈頭上，保護(hù)燈泡和電路。
6.進(jìn)行安全檢查，確保路燈的安裝和電氣連接符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
請(qǐng)注意，路燈的安裝需要遵守相關(guān)的安全規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以確保安裝質(zhì)量
光伏路面原理與技術(shù)
該核心技術(shù)由同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授，山東光實(shí)能源首席技術(shù)專(zhuān)家張宏超教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)。張宏超教授在同試檢測(cè)公眾號(hào)進(jìn)行光伏路面技術(shù)解讀。
一、路面與發(fā)電的結(jié)合
這是一項(xiàng)交通行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”。光伏路面技術(shù)創(chuàng)新性地將道路工程和光伏發(fā)電工程技術(shù)融為一體，采用新型路面結(jié)構(gòu)和材料，將普通路面變?yōu)榫蘖康墓饽苁占鞍l(fā)電平臺(tái)，使道路兼具交通和發(fā)電功能。
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光伏路面并網(wǎng)
光伏路面發(fā)電功率目前可達(dá)120-140瓦/平米，已為道路沿線路燈、電子情報(bào)板、電子標(biāo)志標(biāo)線、融雪劑自動(dòng)噴淋設(shè)施、電動(dòng)汽車(chē)充電樁、監(jiān)控?cái)z像、公路收費(fèi)站提供電力供應(yīng)等應(yīng)用。即將實(shí)施的功能試驗(yàn)包括電加熱除冰除雪、電動(dòng)汽車(chē)靜態(tài)無(wú)線充電(待國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布)、動(dòng)態(tài)無(wú)線充電(待技術(shù)成熟)等。
二、能量與信息交互
道路始終是為車(chē)輛服務(wù)的，光伏路面既要為車(chē)輛提供傳統(tǒng)的載體服務(wù)，結(jié)合自身技術(shù)特性拓展新的服務(wù)功能。結(jié)合無(wú)人駕駛和智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)，光伏路面可在車(chē)路能量和信息交互方面有所突破。
1、能量交互
光伏路面所產(chǎn)生的電力通過(guò)智能電力管理系統(tǒng)的自動(dòng)分配，一方面供應(yīng)沿線電力需求，另一方面直接為電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行靜態(tài)及動(dòng)態(tài)無(wú)線充電，從而使光伏路面成為車(chē)輛的非接觸式能量供應(yīng)平臺(tái)，革命性地改變了車(chē)輛的能量供應(yīng)方式和設(shè)計(jì)。
當(dāng)前，靜態(tài)無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)較為成熟，搭載無(wú)線充電設(shè)備的電動(dòng)汽車(chē)也將在2018年實(shí)現(xiàn)商用量產(chǎn)。因此，實(shí)現(xiàn)光伏路面靜態(tài)無(wú)線充電應(yīng)用是近期的研究目標(biāo)。
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無(wú)線充電
采用光伏智能道路，通過(guò)路面結(jié)冰檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知道路結(jié)冰情況，從而能夠自動(dòng)開(kāi)啟電力加熱系統(tǒng)，及時(shí)除去道路冰雪，保障出行安全。
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加熱融冰雪
2、信息交互
光伏路面依靠自身電力支持和內(nèi)建信息網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)路之間可視化信息、無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)和定位引導(dǎo)的多重信息交互。
可視化信息包括動(dòng)態(tài)顯示于光伏路面上的標(biāo)志、標(biāo)線、圖文，交通管理中心可實(shí)時(shí)發(fā)布管理信息改變通行規(guī)則，例如潮汐控制等。
車(chē)輛通過(guò)與光伏路面的無(wú)線互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)信息、行駛參數(shù)以及海量數(shù)據(jù)的上傳下行，并通過(guò)光伏路面內(nèi)建的定位點(diǎn)獲取毫米級(jí)定位信息，實(shí)現(xiàn)全交通系統(tǒng)在統(tǒng)一指揮下的有序通行和無(wú)人駕駛。
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光伏路面自動(dòng)駕駛引導(dǎo)
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在展開(kāi)合作，形成跨專(zhuān)業(yè)、跨學(xué)科、跨平臺(tái)式的多維度科研和應(yīng)用模式，預(yù)期形成龐大的知識(shí)產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)。
三、智慧交通三步走
光伏路面技術(shù)是交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)朝著智慧交通的目標(biāo)進(jìn)行的一次技術(shù)創(chuàng)新和儲(chǔ)備。車(chē)離不開(kāi)路和能源，智能化離不開(kāi)信息，車(chē)、路、能源與信息的高度集成是智慧交通發(fā)展的必然方向。光伏路面到智慧城市將分公路電氣化、車(chē)路協(xié)同、智慧交通三步走。
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