40kW交流充電樁常規(guī)使用可以在3~15年左右。
充電樁可固定在地面或墻上，安裝在公共建筑（公共建筑、商場、公共停車場等）和住宅停車場或充電站內(nèi)。可根據(jù)不同的電壓等級為各類電動汽車充電。充電樁的輸入端直接連接交流電網(wǎng)，輸出端裝有充電插頭，對電動汽車進(jìn)行充電
所有企業(yè)都存在一定的風(fēng)險，包括人工智能和充電樁等領(lǐng)域的企業(yè)。人工智能企業(yè)可能面臨的風(fēng)險包括技術(shù)不成熟、數(shù)據(jù)安全問題、倫理和法律問題等。充電樁企業(yè)可能面臨的風(fēng)險包括用戶需求不確定、市場競爭激烈、政策環(huán)境不穩(wěn)定等。
然而，這些風(fēng)險并不意味著這些企業(yè)無法成功。事實(shí)上，許多人工智能和充電樁企業(yè)已經(jīng)在市場上獲得了成功，并為用戶和社會帶來了實(shí)際的收益和效益。對于這些企業(yè)來說，關(guān)鍵在于不斷地提高技術(shù)水平、提高服務(wù)質(zhì)量、適應(yīng)市場需求和政策環(huán)境等方面，以保持競爭力和穩(wěn)定發(fā)展。
因此，作為投資者或用戶，我們應(yīng)該對這些企業(yè)的發(fā)展和運(yùn)營狀況進(jìn)行全面的分析和評估，以了解其風(fēng)險和潛力，并做出合理的決策。
一、充電樁行業(yè)的發(fā)展前途，取決于新能源汽車（主要是電動汽車）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和進(jìn)程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球性共識，趨勢不可逆；在此大背景下，可以預(yù)判到的是，電動化是新能源化的優(yōu)選項(xiàng)之一。所以一個基本的、前提性的判斷是：電動化將是未來全球汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)長一段時間內(nèi)的第一選項(xiàng)，與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來可持續(xù)發(fā)展的大機(jī)遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。
二、在上述邏輯起點(diǎn)之下來分析充電樁行業(yè)的發(fā)展機(jī)會：
1、經(jīng)過近四五年的快速發(fā)展，中國的充電樁行業(yè)基本上完成了第一波進(jìn)擊，初步形成了一定的市場規(guī)模，衍生出了一些具有一定裝機(jī)量、品牌認(rèn)知度的“龍頭”企業(yè)，包括特來電、國家電網(wǎng)、中國普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬馬、南方電網(wǎng)等，這些企業(yè)和主體為充電樁行業(yè)的發(fā)展奠基和探索，其對產(chǎn)業(yè)的歷史性貢獻(xiàn)不言而喻。
2、但敬佩歸敬佩，市場歸市場。目前，上述諸位運(yùn)營商一方面占到了全國市場規(guī)模的90%強(qiáng)，另一方面全國的市場總規(guī)模仍然不盡如人意，甚至可以說不敢恭維。即便是假設(shè)中國充促盟公布的動態(tài)統(tǒng)計數(shù)據(jù)值得信賴，目前全國的公共充電樁數(shù)量也才40萬臺/個出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無論是在充電服務(wù)覆蓋面上、還是在充電服務(wù)綜合效率上，都與現(xiàn)實(shí)需求存在太大的差距。
3、差距即市場空白，空白即商機(jī)。大體上說，這個行業(yè)的空白主要體現(xiàn)在兩大方面，一是，充電樁投建規(guī)模正與快速增長的電動汽車產(chǎn)銷形成越來越大的落差，供不應(yīng)求是鐵的事實(shí)；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優(yōu)化升級。這兩個方面既對目前市場上的幾大運(yùn)營商構(gòu)成存量負(fù)擔(dān)，又在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了巨大的“楔入”空間。
4、客觀地說，即便目前所謂的40萬臺/個公共充電樁滿負(fù)荷運(yùn)行，也是捉襟見肘，仍需相當(dāng)大數(shù)量規(guī)模的充電設(shè)備補(bǔ)充進(jìn)來，讓市場布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經(jīng)了前幾年這波投資、且一時半會難以將投資轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)回報的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經(jīng)處于前怕狼后怕虎、進(jìn)退維谷的境地，后續(xù)很難有非常強(qiáng)勁的動因能激發(fā)他們繼續(xù)盲目上規(guī)模，這也就在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了足夠多的機(jī)會。
5、第一波大玩家既要扛住歷史負(fù)擔(dān)，又要在不斷變幻的各種新場景中謀求突圍、進(jìn)擊的機(jī)會，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對于新的進(jìn)入者來說，可以在總結(jié)先行者得失的基礎(chǔ)上，取長補(bǔ)短，精準(zhǔn)捕捉最佳商業(yè)應(yīng)用場景，把握好投資節(jié)奏和進(jìn)度，穩(wěn)扎穩(wěn)打，完全有可能后來居上，并掘得真金。
新能源汽車充電樁保修的年限與具體的廠家和型號有關(guān)。一般來說，大部分充電樁提供3年左右的保修期，也有部分廠家提供5年保修或永久保修，具體以購買時所附帶的保修描述為準(zhǔn)。需要注意的是，保修期內(nèi)主要針對因制造或安裝質(zhì)量問題所引起的損壞或故障進(jìn)行維修或更換，而人為損壞或誤操作在保修期內(nèi)不在保修范圍內(nèi)。
另外，一些充電運(yùn)營商也會提供免費(fèi)或優(yōu)惠的充電樁維護(hù)和故障處理服務(wù)，例如遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)管理和遠(yuǎn)程升級等，也需要具體了解每個運(yùn)營商的服務(wù)詳情。
1、出現(xiàn)充電樁斷網(wǎng)這種情況都是因?yàn)槌潆娫O(shè)備的通訊異常引起的，例如當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)不好等原因?qū)е隆?/p>
2、出現(xiàn)這種狀況需要由充電樁運(yùn)營商派技術(shù)人員來現(xiàn)場處理，用戶方比較難以解決。3、一旦發(fā)現(xiàn)這種情況最好是及時告知充電站運(yùn)維人員，如果現(xiàn)場有人值班則更好。如果無人值守，則一般會有客服電話可打，屬于免費(fèi)的。
5年。
充電樁在充電樁的建設(shè)過程中，充電設(shè)施的底部會做防水材料，使充電樁的本體下半部分20~30厘米具有防淹沒的能力。
國家對于充電樁的防水性能標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格，充電啟動前車側(cè)和樁側(cè)都要進(jìn)行絕緣檢測，絕緣檢測失敗（有雨水和雜物的時候）則無法啟動充電。
是不可以的。
不少車輛的適配器并不是根據(jù)實(shí)際充電的電流電壓等參數(shù)判斷電單車是否已經(jīng)充滿。而是簡單地使用一個定時器，比如當(dāng)電流降低到1A以內(nèi)達(dá)到2小時，便強(qiáng)行切斷電流（時長不等，直到電池電壓回落再恢復(fù)通電），而不去判斷整體充電是否已進(jìn)入涓流浮充階段（充滿后，由于電池自放電的影響，會產(chǎn)生部分電量損耗，因此有涓流模式充電，電流很小，只是為了保證電池在滿電量狀態(tài)）。當(dāng)適配器主動切斷電流，點(diǎn)點(diǎn)續(xù)航充電便認(rèn)為插頭已被拔下或車已充滿，從而主動結(jié)束充電，當(dāng)適配器恢復(fù)工作，也沒有電量再輸入。而在普通插座充電時，由于插座不會管當(dāng)前充電的實(shí)際狀況而一直保持供電，所以當(dāng)適配器再次恢復(fù)工作時，能夠繼續(xù)有電量輸入。
搜浪信息科技發(fā)展（上海）有限公司 備案號：滬ICP備17005676號