儲能的系統詳細解決方案：光伏加儲能（電池或其他形式）對光伏發電曲線進行平滑，提高發電穩定性和可預測性；本地消納，狹義上就是自發自用不并入電網，廣義上就是本地電網自發自用，不需要跨電網長距離輸送；后是繼續擴大電網并建設遠距離輸電網絡，實現更大范圍電網的平穩消化吸收。
針對電動汽車的充電的大功率需求，簡單粗暴的解決方案就是限制充電樁安裝的數量和限制充電功率，造成安裝充電樁難，充電難等社會問題，造成資源浪費以及無法充分利用現有電網/線路容量和充電設備功率等后果；在有條件的場所，需要花費大量資金擴容改造線路，經濟性差所以驅動力不足。
我省充電設施可分為以下三類：
自用充電設施，指居民個人在自有產權或擁有使用權的固定停車位安裝，專為其私人車輛提供充電服務的充電設施；
專用充電設施，指在黨政機關、企事業單位、社會團體、公交環衛、園區等內部場所建設，為特定車輛提供專屬充電服務的充電設施；
公用充電設施，指在規劃的獨立地塊、社會停車場、文體場館停車場、商業超市停車場、住宅小區公共停車場、加油加氣站、高速服務區等區域規劃建設，面向社會車輛提供充電服務的充電設施。
充電設施布局遵循以下原則：
公用充電設施：南昌市公用充電樁與電動汽車比例不低于1:8，其他設區市公用充電樁與電動汽車比例不低于1:15；設區市主城區原則上按服務半徑每6公里建設1座公共充電站，鼓勵有條件的地區適當提高標準。南昌市城市核心區充電設施公共服務半徑小于1公里，其他城市核心區小于2.5公里。高速公路服務區力爭實現充電設施全覆蓋。
專用充電設施：根據服務對象充電能力需求，按需配建充電設施。
自用充電設施：按照充電樁與電動汽車1:1比例配置。
2.3充電設施需求預測
根據各種領域電動汽車對充電設施的配置要求，經分類測算，2020年我省需要建成公交車充電站48座，出租車充電站24座，環衛、物流等專用車充電站23座，城市公用充電站57座，城際快充站46座，自（專）用充電樁88120個，公用充電樁11980個
有些充電樁不能自動斷電是因為它們使用的設計技術或操作原理不同。
在一些充電樁中，斷電功能并不是主要關注的特性，因此在設計時沒有集成自動斷電的功能。
這些充電樁的設計可能更注重其他方面，比如充電效率、安全性等。
此外，自動斷電可能需要額外的電路或控制裝置才能實現，這也會增加成本和復雜性。
雖然有些充電樁沒有自動斷電功能，但用戶在使用時應當注意控制充電時間，以免過度充電造成設備損壞或安全風險。
如果用戶對自動斷電功能有需求，可以選擇支持該功能的充電樁型號或與相關廠商咨詢定制需求。
南安市有電瓶車充電樁的，根據需求預測結果至2025年南安市設置社會公共充電樁4031個，公交，客運充電樁358個，環衛，物流和警務等專用充電樁624個，共計充電樁5013個！
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