01運營流程
第一步，需要尋找固定的停車場或者停車位。
第二步，如果有公司的話，需要在經營范圍上面添加充電站運營；如果沒有公司的話，需要我們新注冊一個公司，經營范圍要包含充電站運營。
第三步，到當地發改委進行申請備案，并且可以了解當地的補貼政策。
第四步，到國家電網辦理接電手續。
第五步，由充電樁廠家現場指導安裝。
02運營用推薦樁型
建議60kW/120kW直流充電樁
汽車充電樁利潤可觀，每臺充電樁按照1度電盈利0.5元計算,一臺汽車盈利30元,每天10臺特斯拉充電,盈利300元,一個月下來盈利9000元,按照每臺設備3萬元計算,3-4個月就可以回收成本。利潤非常可觀，非常值得投入，年賺百萬元以上不是問題。
山丹縣充電樁智能制造建設項目
項目概況：面對日益嚴格的節能減排要求和國際油價頻繁震蕩的風險，國家大力推進新能源車的應用和發展，開展以小型電動車為代表的純電驅動汽車大規模商業化示范，將電動車列入戰略性新興產業。項目計劃建設智能化充電樁生產線一條，在山丹縣城區及景區建設集中式充電站10座，配置充電樁523個。
投資估算：0.3億元。
效益預測：項目建成后，年實現銷售收入1000萬元，利潤100萬元，稅金300萬元。
充電樁作為新型城市基礎設施，具備建設工程定義要素，納入建設工程行政許可管理，同時主要使用建設工程技術標準，因此屬于建設工程范疇。
從建筑學術語角度，建設工程是指為人類生活、生產提供物質技術基礎的各類建筑物和工程設施的統稱。
不靠譜。
首先充電樁投資屬于重資產模式，前期需要大量的資金投入，大量折舊攤銷費用，面臨一旦轉產、或者資源使用不足將面臨大量損失的風險；并且需要長時間維護、更新，利潤率很低。
希望對你有幫助，很重要。
目前，各大廠商推出的加盟模式主要分為三種：
１、代理模式：代理模式就是傳統的代理銷售模式，代理商可在廠商處繳納一定的代理費，然后以代理價拿貨，在廠商授權區域銷售；
２、運營模式：運營模式是指運營商在廠商授權區域鋪設充電樁，通過投資運營來獲取收益；
３、城市合伙人模式：城市合伙人模式是指城市合伙人與廠商進行合作投資，通常是廠商提供設備，城市合伙人負責業務拓展和安裝，收益按約定進行分成。
三種模式都有各自的特點：
１、代理模式的特點就是傳統的銷售模式，可通過價格差價來直接獲取利潤。
２、運營模式的特點是一次投資長期收益，項目前期所需投入的資金較多，但是后期獨享收益。
３、城市合伙人模式的特點是共同投資共同收益，前期不需要大量的資金投入，用戶的充電收益與廠商按約定進行分成。
充電樁建設審批流程分為以下幾個步驟:
1、首先確認是否符合安裝充電樁的條件。這個是最基本的一個。如果不允許安裝，其他什么都不需要考慮。
一般要求有自己的專用停車位和充足的供電條件。停車位最好能接國家電網線。
2、需要物業同意和配合。聯系物業公司確定小區充電樁安裝政策。這方面主要靠業主自己和物業的溝通。
3、向小區所在的供電所申請。
4、如果物業同意，供電所同意，就可以開始安裝施工。
5、充電樁建設完成后，充電樁公司向電力公司報備，電力公司到現場驗收。驗收合格后，電力公司完成裝表受電工作，之后就可以自然充電了。
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