充電樁車位是否值得，這個關鍵還是要看本小區的車位是否緊張和緊俏了，如果本小區的車位比較緊張的話，那還是值得入手的。如果自己是購買的新能源汽車，買帶充電樁的車位當然是好的，這樣也方便自己的車充電?；卮鸱夏愕囊笳堻c贊。
一般來說，高速充電樁比城市充電樁充電速度更快。因為高速充電樁一般會采用更高功率的充電設備，而城市充電樁主要面向小型電動車，功率較低。同時，高速充電樁的電池管理系統和充電控制技術也相對更為成熟，能夠更有效地保障充電安全和充電效率。不過，具體充電速度還會受到電動車本身電池容量、充電狀態等因素的影響。
現在隨著電動行業的開啟，許多人都會購買電動車，因為電動車都比較省時省力。像一些燒油的汽車或者摩托車都已經被淘汰了，人們在使用電瓶車當中都會考慮到充電，可是現在人們都居住在小區當中，如果進行充電不可能將電瓶車趕上樓來充電，大多都會用小區當中的充電樁進行充電。而小區中的充電樁大多都應該由物業進行安裝，因為每年業主們都交了物業費，這個費用就應該由物業來負責裝。
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交物業管理
其實我們在面對電瓶車要充電時，有的人也會考慮將自己的電瓶車趕上樓來充電，其實趕上樓來充電的危險非常的大，像在夜晚時如果由于充電的原因導致發火的情況也是有報道過的，我們在選擇充電時就一定要在充電樁上充電。一些物業都提早的給業主們安裝了充電樁，他們也是為了給業主們提供便利，讓業主們能夠及時的給自己的電瓶車充電，而在安裝的過程當中并沒有太多的議論，都是由小區物業安裝。
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交的物業費
可能有的地方也要求業主們要掏出一部分金額和物業共同承擔裝充電樁的事情，其實對于這樣來說，如果物業強烈要求的話，我認為也合理。因為充電樁是給業主們使用，但是有的人考慮到每年都交有物業費，如果物業不承擔，那么都要求自己承擔的話，物業費交的意義又在何處，其實兩方都應該相互理解，我們所交的物業費大多都維持公共場合的環境衛生或者其他一些項目，并不包括充電樁。
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如果物業處給我們裝好了充電樁，那么我們就不要進行生事兒，畢竟有的物業并不會這么好心的給業主們裝充電樁，其實在充電樁當中大多的還是方便了業主自己。在使用電瓶車當中一般都是自己騎，而物業也不會使用到自己的電瓶車，從利弊權衡以后就不要和物業有太過多的爭執
可以退還。
你要聯系充電樁的客服。他們會會告訴你怎么退還余額。
充電樁是指為電動汽車提供充電服務的充能設備。其主要分為落地式充電樁和掛壁式充電樁，主要采取計時、計電度、計金額的充電方式。
充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時間較長，但對電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電快，但是對電池的損耗也較大。
優點
安全、節能環保。
缺點
續航里程短
在炎熱夏天開空調或者在寒冷冬天開暖氣，那續航里程就蹭蹭蹭的在下降，續航里程可能維持在300多公里，續航里程的誤差高達100公里，對于營運車輛來說，這將是非常大的損失。
電池巡航的不足導致司機不敢出原遠途，超級充電樁的普及率相當低。
兩者主要是工藝的不同，優缺點如下：
一.鉆樁。1.優點成樁質量有保證，適合較深的樁施工，一般可成樁80m以上，噪音一般，可在市區施工。
2.缺點施工速度慢、泥漿污染較大、需要做好環境保護。
二.壓樁。1.優點：噪音很小、施工速度快。
2.缺點：成樁根據地質條件，強風化巖層不宜成樁壓入，處于巖層起伏較明顯的區域，預制樁的配制（長度）交繁瑣復雜。
柱下條形基礎：當地基比較軟弱，樁承載力或者地基壓縮性分布不均勻，以至于使用柱下獨立基礎可能產生較大的不均勻沉降。此時一般將同一方向活同一軸線上若干柱子的基礎聯系成一體而成為柱下條形基礎。
柱下條形基礎特點：抗彎剛度較大，能將集中柱荷載較均勻分散到整個基地面積上。
樁基礎一般是用在高層建筑，或地基承載力較低或很低的土層上，因地基承載力很小，不能滿足建筑物荷載要求，故采用樁基礎。柱下獨立樁基礎是柱建在獨立的樁承臺上，樁承臺下面是樁（樁的長度、根數由設計計算得出）。條形基礎就是條狀基礎，磚墻下的基礎是條形基礎的一種，框架結構柱下如果獨立基礎承載力不夠，也采用柱下條形基礎，一般是鋼筋混凝土條形基礎，條形基礎有兩種：一種是帶梁的，一種是無梁的，條形基礎又叫帯形基礎。
另外,一個是連續的，一個是單個獨立的。一般是層數較少，荷載不大的框架結構下用獨力基礎，當層數較多（4層以上）地基承載力不是很好的情況下用柱下條基，這樣可以增加基礎面積，滿足結構承載力的要求。。
簡單來說，當上部荷載不太大時，獨立基礎截面在4m左右時，采用獨立基礎還是可以的；當上部荷載較大，獨立基礎截面都已經超過4m時，采用獨立基礎就比較勉強了，主要是比較浪費，這時采用條形基礎應該是首選。當然荷載更大時，選用筏基、樁基。其次，當地質不均勻，各獨立基礎沉降差異較大時，即便是基底面積不大也應該采用條基。
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