1、配電檢修（施工）作業(yè)，工作票簽發(fā)人或工作負責人認為有必要現(xiàn)場勘察的，應根據(jù)工作任務組織現(xiàn)場勘察，并填寫現(xiàn)場勘察記錄。
2、現(xiàn)場勘察應由工作票簽發(fā)人或工作負責人組織，工作負責人、設備運維管理單位和檢修（施工）單位相關人員參加。對涉及多專業(yè)、多部門、多單位的作業(yè)項目，應由項目主管部門、單位組織相關人員共同參與。
3、現(xiàn)場勘察應查看檢修（施工）作業(yè)需要停電的范圍、保留的帶電部位、裝設接地線的位置、鄰近線路、交叉跨越、多電源、自備電源、地下管線設施和作業(yè)現(xiàn)場的條件、環(huán)境及其他影響作業(yè)的危險點，并提出針對性的安全措施和注意事項。
4、現(xiàn)場勘察后，現(xiàn)場勘察記錄應送交工作票簽發(fā)人、工作負責人及相關各方，作為填寫、簽發(fā)工作票等的依據(jù)。
5、開工前，工作負責人或工作票簽發(fā)人應重新核對現(xiàn)場勘察情況，發(fā)現(xiàn)與原勘察情況有變化時，應及時修正、完善相應的安全措施。
并不好做
充電樁在安裝時需要克服兩個困難，第一是停車位置比較固定，第二是接線必須經(jīng)過有關部門審批，整體施工難度比較不太好做
不靠譜。
首先充電樁投資屬于重資產(chǎn)模式，前期需要大量的資金投入，大量折舊攤銷費用，面臨一旦轉產(chǎn)、或者資源使用不足將面臨大量損失的風險；并且需要長時間維護、更新，利潤率很低。
希望對你有幫助，很重要。
充電樁EPC項目是指通過在一定時間和預算內完成充電樁建設和運營的項目。EPC代表工程、采購和施工，通常由一家承包商負責。在充電樁EPC項目中，承包商負責從規(guī)劃、設計、采購、施工到調試和投運的全流程服務，確保項目按預算和計劃安排進行。
此類項目通常與促進可持續(xù)能源發(fā)展、降低空氣污染、支持電動車行業(yè)等相關，是一個重要的實施電動汽車普及的步驟。
充電樁屬于充電公司的項目。
國家電網(wǎng)正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設進度。
根據(jù)年初國家電網(wǎng)公司工作會議上總經(jīng)理劉振亞提出的規(guī)劃，年內國家電網(wǎng)將在27個省市（區(qū)）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。
目前已宣布項目包括，國家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動汽車充電站；成都省電力公司與地方政府合作年內建立3座電動汽車充電站和300個充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內建立1座大型充電站，16個充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內建立50個充電樁中海油：與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網(wǎng)絡。
最新的充電樁政策要求將充電樁的建設作為留學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地建設的一部分，以及新能源車推廣的重要措施。此外，在城市易擁堵區(qū)域、公共場所和重要路段、汽車銷售和服務場所都需要設置一定數(shù)量的充電樁。對于充電樁的建設，應當注重科學規(guī)劃、完善配套設施、提高服務品質，切實保障充電樁的盡快建設和運營。
另外，為鼓勵新能源汽車的推廣，政府提供了購車補貼、免收車輛購置稅等優(yōu)惠政策。一些城市也推出了“免費充電”、“電費優(yōu)惠”等鼓勵新能源汽車使用的政策。這些政策的出臺，將有利于新能源車型的普及和充電樁的普及建設。
伴隨新能源汽車發(fā)展，充電樁的規(guī)模在不斷壯大。不過，由于回報周期長、利用率低等因素，充電樁運營企業(yè)正在經(jīng)歷著行業(yè)洗牌。一方面充電樁行業(yè)盈利困難，另一方面車企卻開始加大在充電樁領域的投資。
中國電動充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，充電基礎設施增量為33.6萬個，同比增加39.7%。截至2019年10月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為114.4萬個，同比增長66.7%。然而，充電樁建設仍存在巨大缺口。
根據(jù)國家四部委聯(lián)合印發(fā)的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
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