掛靠充電樁是指某個充電樁供應商將其充電樁安裝在其他企業(yè)或機構的場地上，并與其合作運營。

掛靠充電樁既可以為場地所在的企業(yè)或機構提供增值服務，也可以為充電樁供應商帶來更多的用戶流量和充電收益。

通常情況下，場地供應商會與充電樁供應商簽訂協(xié)議，雙方約定共享收益或者按一定的租金方式合作。

這種模式為用戶提供了更多的充電選擇，并在一定程度上解決了充電樁的布局和建設成本問題。

1、早期部分充電樁或家用充電樁不需要網絡，即用即充。

2、目前付費式家用充電樁都需要網絡，這樣可以通過物聯(lián)網實時監(jiān)測充電樁的性能，以及可以使用老式充電樁做不到的事情。比如部分老式充電樁只能通過IC卡刷卡付費或不具備付費功能，而聯(lián)網的新式充電樁可以使用掃碼支付，更加方便，而調用支付碼則是要網絡。

需要將充點卡靠近充電樁的機器上面，靜靜等待三秒，然后點擊開始。定時功能。按一下就是預約一個小時，最多可預約九小時以后開始充電，這一點還是非常方便的，等到預約好了之后直接拿著這個充電卡，把充電器插上去，就可以進行充電了。

如果是老式的充電樁，不帶聯(lián)網功能的是沒有定時功能的。

現在新款的充電樁，帶有聯(lián)網功能，可以用手機app進行遠程操作。

多數車輛也有定時充電功能，只要在車上也可以設置充電時間，打開充電樁，到了設定的時間就可以自動打開或關閉功能。

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4月26日，比亞迪海鷗正式上市，共推出3個配置，售價7.38-8.98萬元。同時官方提供5重上市禮遇：18期0息/首付低至5%，三電終身保修（首任非營運）/終身包修6年/15萬公里，4年3次免費基礎保養(yǎng)，2年免費云服務+1年免費流量（5G/月），2年內贈送充電樁包安裝（首任非營運）。

非機動車充電樁運營商的盈利模式可以有多種方式，以下是一些常見的盈利模式供您參考：

充電服務費：運營商可以向用戶收取充電服務費用，根據充電時間或充電量計費。這是最常見的盈利方式之一。

廣告合作：運營商可以與廣告商合作，在充電樁上展示廣告，從中獲取廣告費用。這種方式可以利用充電樁的位置和用戶流量來吸引廣告商。

會員制度：運營商可以推出會員制度，向用戶提供特殊的優(yōu)惠和服務，吸引用戶成為會員并支付會員費用。

數據分析和銷售：通過收集用戶的充電數據和行為信息，運營商可以進行數據分析，并將分析結果出售給相關的企業(yè)或機構，以支持市場研究和決策。

品牌合作：運營商可以與汽車制造商、能源公司或其他相關企業(yè)進行品牌合作，共同推廣和營銷充電樁服務，并從中獲取合作費用。

政府補貼和項目資助：在一些地區(qū)，政府可能提供補貼或項目資助給非機動車充電樁運營商，以推動清潔能源和可持續(xù)交通發(fā)展。需要注意的是，盈利模式可能因地區(qū)、市場需求和政策環(huán)境而有所不同。運營商需要根據實際情況選擇適合自己的盈利方式，并不斷創(chuàng)新和調整策略以適應市場變化。

家用充電樁更好一點。但便攜式最大的優(yōu)點攜帶方便隨時充。

便攜式充電樁和家用充電樁所經過的電流量以及電壓都是不同的，家用充電樁的電壓基本都是在220左右，而隨車充電壓通常比較小。因為它攜帶方便，所以可以隨時隨地的進行充電，這種充電樁的安全性能比較差，沒有家用的充電器裝性能比較好。

第一種：電費+服務費

從4月1號起北京正式推行兩輪車充電采用電費+服務費的方式。這是大家最常見的一種盈利方式，也是當下充電樁運營最主要的盈利點。比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動車，用電成本也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤。至于具體的金額，這就要看運營商設置費用的高低了。

第二種：廣告樁

當下的互聯(lián)網時代，流量就是金錢，媒體廣告的作用也越來越明顯。不管是電梯廣告還是社區(qū)的其他推廣，都是為了增加流量入口。當下的智能充電樁不僅可以播放語音廣告，充電系統(tǒng)也能通過鏈接小程序和圖文頁面增加流量入口。尤其是比較大的運營商，用戶數量達到一定的基數后，還可以進行網絡推廣。利用公眾號和小程序幫別人做宣傳，收取廣告費。

廣告樁和電費差價并不是對立的，你可以在普通充電樁的基礎上加上廣告樁，獲取兩份收益，也能覆蓋更多的人群。

第三種：OEM定制

廠家可以根據客戶的不同需求研發(fā)新的功能或者進行外殼的設計和顏色的定制，運營商如果想做自己的品牌的話，廠家可以幫助客戶進行代運營。

對于那些想要做自己的品牌的客戶來說，OEM定制模式不僅可以幫助其快速的上品，還能夠做自己的私域流量，自己的公眾號可以接廣告，也可以自己做廠商賣產品。