直流充電樁噪音大解決方法：
充電樁發(fā)出的噪音主要是來(lái)自風(fēng)扇散熱時(shí)發(fā)出的聲音。由于充電樁的空間面積較小，汽車充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，所以在有限的空間內(nèi)需要做好散熱。這時(shí)就需要大量的風(fēng)機(jī)對(duì)充電樁內(nèi)部進(jìn)行排風(fēng)散熱。
具體解決充電樁噪音問(wèn)題的有以下幾種方法：
第一：是執(zhí)行有序充電，盡量不要在深夜居民熟睡的時(shí)候進(jìn)行充電工作。
第二：改造充電樁的內(nèi)部散熱系統(tǒng)，為每個(gè)充電樁加裝消音裝置或者增加泡棉隔音層。這樣可以減少一部分的聲音。
第三：新建的充電樁，在條件允許的情況下，優(yōu)先選擇液冷散熱方式的充電樁。
充電樁的充電電流如果是充電樁的額定電流，就是有散熱風(fēng)扇也很難降低充電樁的溫度。只有將充電電流控制在75%以內(nèi)，充電樁的熱量就不會(huì)很大，就降低了充電樁的散發(fā)熱量。
有散熱風(fēng)扇，充電樁在充電過(guò)程中產(chǎn)生熱量之大，若不及時(shí)散出，會(huì)造成極大地安全事故，因此，目前充電樁常采用的散熱方式多為風(fēng)扇過(guò)濾器組合。
其較好優(yōu)點(diǎn)是成本低，安裝簡(jiǎn)便、風(fēng)力強(qiáng)勁、能耗較少;能快速大幅度提升充電樁冷卻效率，并且箱體的進(jìn)出風(fēng)口會(huì)帶來(lái)的塵埃、腐蝕性氣體、濕氣等都能一一過(guò)濾掉。
散熱風(fēng)扇可以加大風(fēng)扇的功率，增加散熱器的面積以及改變散熱器的布置位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，這也是目前針對(duì)新能源領(lǐng)域這一塊消費(fèi)者需求量最多的一款散熱產(chǎn)品，新能源汽車充電樁對(duì)工作溫度要求嚴(yán)格。
對(duì)此，林克韋爾散熱風(fēng)扇通過(guò)安全可靠、耐高溫、環(huán)保節(jié)能、超長(zhǎng)壽命的散熱風(fēng)扇產(chǎn)品對(duì)充電樁進(jìn)行“冷卻”處理。
主要取決于這個(gè)充電器的額定充電功率大小，如果是功率比較小的充電器，通過(guò)自身散熱就能保持在正常環(huán)境下良好狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)明顯嚴(yán)重超溫問(wèn)題，所以可以不帶散熱風(fēng)扇。
如果是大功率充電器或充電樁，就需要配套內(nèi)部散熱風(fēng)扇進(jìn)行通風(fēng)帶走產(chǎn)生的熱量，避免使用時(shí)出現(xiàn)超溫現(xiàn)象。
在一般的正常情況下來(lái)說(shuō)充電樁發(fā)出的噪音主要來(lái)自風(fēng)扇散熱時(shí)發(fā)出的聲音。由于充電樁空間較小,汽車在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量,這時(shí)就需要大量風(fēng)扇對(duì)充電樁內(nèi)部進(jìn)行排風(fēng)散熱。
1、如果是剛熄火后發(fā)現(xiàn)水箱風(fēng)扇在轉(zhuǎn)的話，可以等待一段時(shí)間，因?yàn)樗淅锏乃疁貫榫徛陆担瑒傁ɑ饡r(shí)水溫還沒(méi)降下來(lái)，這時(shí)候冷卻風(fēng)扇還是會(huì)工作一段時(shí)間后再停止。
2、如果汽車已經(jīng)完全冷卻了，如果還是一直轉(zhuǎn)，可能是冷卻風(fēng)扇的總成或者是冷卻風(fēng)扇的線路存在故障。
3、汽車?yán)锏娘L(fēng)扇起一個(gè)散熱的作用，所以當(dāng)停車后，冷卻液的溫度過(guò)高，行車電腦就會(huì)自動(dòng)的計(jì)算風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速和時(shí)間，所以溫度越高，風(fēng)扇轉(zhuǎn)的時(shí)間就越長(zhǎng)，從而起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，是正常的現(xiàn)象。
您好，一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車家用充電樁通常不會(huì)配備散熱風(fēng)扇。家用充電樁的功率通常較低，不需要特別的散熱設(shè)計(jì)。而且，家用充電樁通常安裝在室外或通風(fēng)良好的地方，可以通過(guò)自然散熱來(lái)保持正常工作溫度。但是，商用或公共充電樁可能會(huì)配備散熱風(fēng)扇或其他散熱設(shè)備，以提高充電效率和安全性。具體情況還需要根據(jù)充電樁的型號(hào)和制造商來(lái)確定。
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